Melhor resposta
Não há motor de combustão interna para acionar um compressor de ar condicionado, então o AC em um Tesla e de fato em todos os EVs e híbridos é acionado por um motor elétrico análogo ao que você encontraria em um ar condicionado doméstico ou em uma geladeira doméstica.
Em um Tesla, as baterias são refrigeradas a líquido com um coletor entre as células contendo refrigerante – etilenoglicol que é bombeado para remover o calor durante o carregamento ou descarregamento … o mesmo calor gerado por um notebook ou telefone em uso, mas esta estabilização da temperatura do refrigerante é a chave para a durabilidade da bateria Tesla. Este calor pode ser utilizado no aquecimento da cabine e é quando é necessário ou descarregado por radiação externa quando não é necessário. Se estiver muito frio, aquecedores de resistência elétrica externos com energia fornecida pela bateria são usados no fluxo de ar para aquecer a cabine. Esses aquecedores de resistência podem esgotar uma faixa significativa.
Acontece que eu discordo desse método de aquecimento da cabine por ser um desperdício e ineficiente. É um uso de baixa qualidade da valiosa energia da bateria. Existem pequenos aquecedores a diesel que são uma melhor fonte de calor, deixando as baterias para dirigir o carro, em vez de serem desperdiçadas no intervalo de esgotamento do aquecimento da cabine. Essa seria minha solução recomendada para o problema em dias frios que exigem aquecimento da cabine. Esses aquecedores estão disponíveis para ar e também como pequeno aquecimento hidrônico (líquido) e qualquer um deles pode ser integrado ao sistema de aquecimento existente no veículo.
Resposta
Atualização. Meu 85D. Ele adora neve, gelo, nevascas e todo o inverno
Eu comprei recentemente um Tesla Model S P85. Eu moro na Noruega, está frio aqui. Moro bem no alto, a mais de 200 metros do nível do mar.
Encomendei o Tesla no início de outubro de 2017. Estava com muito medo do inverno e queria comprar o carro em outubro, pois não havia não neve e tal, mas com sorte, consegui 30 de novembro, graus negativos, neve escorregadia e escorregadia nas estradas. Agora, dirigindo um carro de 422 cv enquanto está frio, escorregadio, congelando e tudo, agora, honestamente, eu estava ligeiramente em pânico e tinha certeza de que minha esposa ficaria chateada comigo porque eu não ousaria usar o carro na neve, então acabei de mijar mais de 45 mil dólares, ou o quê?
Primeiras impressões, diabos, era melhor dirigir do que meu carro de roda dianteira, por uma grande margem. Enquanto todos estão ocupados falando sobre a rapidez com que ele atinge 60 milhas ou 100 km por hora, eles esquecem que esse carro é incrível de dirigir. Acho que tive muita sorte que meu revendedor de pneus local insistiu (quase exigiu) que eu comprasse pneus Yokohama para o Tesla, ele também vendeu Michelin e Nokian e outros, mas ele foi tão inflexível na qualidade desses pneus que estava disposto a comprar de volta, ele disse que eles eram perfeitos para o Tesla, e tudo que eu pude encontrar online não foram boas críticas dos pneus de 15 “, eles eram afinal de 19”. Não tenho nenhum motivo para devolvê-los, eles são muito mais incríveis do que eu jamais pensei ser possível. Então, meu carro dirige muito melhor do que um carro de roda dianteira, eu até diria, ele dirige tão bem quanto qualquer carro de 4 rodas lá fora, ele gira de vez em quando por uma fração de segundo, isto é todos.
Então, agora sabemos, é espetacular dirigir em geral, e na neve é o melhor que pode acontecer, e o meu é com tração traseira. Já tive um BMW antes e alguns outros carros de roda traseira, isso não é nada parecido.
Agora, para carregar. Nos primeiros dias, tive medo de ficar sem suco. Então eu dirigi algumas vezes para o supercharger que está a 30 km (15 -ish milhas) de distância, agora eu não faço mais isso, eu não preciso. Costumava ligá-lo à minha casa todos os dias, agora não faço mais isso. Não há necessidade, a menos que eu esteja dirigindo por uma longa distância no dia seguinte. Só preciso planejar um pouco.
Tesla Bjorn ( Bjørn Nyland ), um youtuber, viaja muito em seu Modelo S e agora em seu Modelo X. Ele dirige por toda a Noruega e dorme em seu carro, com o ar condicionado ligado. Mesmo no frio intenso. Ele estima que ter ar condicionado funcionando por mais de 8 a 9 horas enquanto dorme é como dirigir 30 km, então você não precisa se preocupar com isso. Portanto, você pode ficar preso em um Tesla e não ter que se preocupar com isso por alguns dias, nenhum CO para matá-lo.
Eu amo meu Tesla quando está frio. O carro aquece em apenas 2–3 minutos, o radiador aquece imediatamente, não há necessidade de aquecer a água. Eu começo com as janelas congeladas e em apenas 1–2 minutos fica limpo, mas como muitas pessoas apontam, você pode ligar o ar condicionado usando seu telefone 10–15 minutos antes de ir para o carro e está agradável e quentinho quando você sair. Não consome muita eletricidade e, se você estiver com o carro conectado, não consome eletricidade da bateria (ou de qualquer parte). É semelhante a dirigir de 5 a 10 km, no máximo.
Uma coisa que leva para se acostumar com o Tesla vs ICE (motor de combustão interna) é que você não quer seu carro totalmente carregado, a menos que vá diretamente para uma longa viagem. 200-300 km é muito mais do que você realmente precisa; se você estiver apenas fazendo compras e distâncias mais curtas, 60-70\% é exatamente o que você precisa. Eu sempre enchia meus carros há quase 15 anos.
Dados os preços de dezembro, que são muito mais altos do que no resto do ano, e o uso do carro dado os números de dezembro (290w / km ) que também são mais altos, estimo que, se eu carregar o tempo todo em casa, isso vai me custar cerca de 6 semanas de combustível no meu último carro, que teve uma quilometragem incrível, apenas 5 litros por 100 km. Portanto, tenho 46 semanas de combustível grátis, dados esses números. Mas, como você pode imaginar, vou usar turbocompressores e conseguir eletricidade em outro lugar também, então será muito mais barato, na verdade.
Eu moro na Noruega e sou da Islândia. Na Islândia, gostamos do calor, você pode usar apenas roupas íntimas o ano todo em uma casa normal, sem brincadeira. Eu mantenho meu carro bem aquecido, eu normalmente não dirijo de jaqueta no Tesla porque meu carro está quente, mas nunca tenho qualquer ansiedade de alcance. Ele realmente não consome muita bateria.
Eu honestamente acho (sei) que fiz um ótimo negócio comprando este Tesla, não só é incrível dirigir (é tão espetacular), é muito muito mais barato de administrar e possuir que eu meio que estremeço não ter comprado anos atrás.
E as crianças adoram que os bancos traseiros tenham aquecimento