Melhor resposta
A maioria das pessoas não percebe a diferença entre as áreas incorporadas do Condado de Clark e as cidades municipais. As cidades incorporadas no condado de Clark são: Las Vegas, North Las Vegas, Henderson, Boulder City e Mesquite.
As áreas incorporadas do condado de Clark têm seus próprios impostos de propriedade, sistemas de esgoto e coleta de lixo. North Las Vegas, Henderson, Boulder City e Mesquite têm seus próprios departamentos de polícia, bombeiros e contratos de ambulância. Las Vegas e o Condado de Clark compartilham uma única agência de aplicação da lei (Departamento de Polícia Metropolitana de Las Vegas), no entanto, cada um com seu próprio Corpo de Bombeiros e contratos de ambulância.
O Centro de Trauma do Condado (UMC) é administrado pelo Condado de Clark junto com o Aeroporto McCarran.
Algumas agências governamentais usam recursos compartilhados, como o Distrito Regional de Controle de Inundações, o Distrito de Transporte Regional (sistema de ônibus CAT) e o Distrito Sanitário do Condado de Clark.
Os impostos de propriedade nas cidades são ligeiramente mais altos do que nas áreas não incorporadas do condado de Clark, mas não notei a diferença (mudei recentemente do condado de Clark para a cidade de Henderson).
Todas as cidades e condado de Clark têm seus próprios inspetores de construção e inspetores de esgoto.
As licenças comerciais podem ter de ser aprovadas pelo Condado de Clark e pela cidade apropriada.
As eleições para as cidades costumavam ser realizadas fora do ano eleições, mas isso pode ter mudado.
Resposta
A maioria das respostas confirma o que você k, mas não o porquê. Crianças do tempo da história. A moderna cidade de Las Vegas (a atual, não a área metropolitana de Las Vegas) foi fundada pela ferrovia LA, San Pedro e Salt Lake City como uma parada de água para seus trens em 1905. A área ao redor do depósito foi planejada e quadriculado na configuração de cidade ferroviária padrão. Você pode ver essa grade em algumas outras cidades do oeste se olhar no Google Maps. Essa área foi leiloada e se tornou hotéis, fachadas de lojas e residências. Essa área é hoje a área da Fremont Street no centro da cidade. À medida que Las Vegas crescia, também cresciam as áreas circundantes. Havia várias fazendas em diferentes áreas do vale longe da cidade para onde eventualmente a cidade cresceu e algumas de nossas ruas deram os nomes a elas. Já em 1932, o legislador de Nevada legalizou o jogo como forma de compensar as perdas na mineração causadas pela grande depressão. Além disso, as rodovias americanas foram construídas para conectar Las Vegas às regiões vizinhas. A US 93 nos conectou a Phoenix, a US 95 a Reno / Carson City (que era maior, mais antiga e mais estabelecida na época) e a US 91 seguiu a agora linha ferroviária Union Pacific para Los Angeles. Com a legalização do jogo, as leis de devórcio frouxa de Nevada (veja “Férias em Reno”) você teve que viver em NV por 6 meses para residência, então você poderia devorce em NV, e a construção da represa Hoover / Boulder no vale de Las Vegas explodiu na população. No centro da cidade, os muitos hotéis ao longo de Fremont abriram cassinos tornando-se uma atração para as pessoas que saíam dos trens de Los Angeles. No início dos anos 40, como preparação para a guerra, a escola de treinamento de Artilharia Aérea do Exército de Las Vegas seria construída no norte canto leste do vale (que se tornaria a Base da Força Aérea de Nellis). Agora, com a construção do sistema de rodovias dos EUA (não deve ser confundido com o sistema interestadual) e o aumento da propriedade de automóveis privados, começou a haver tráfego rodoviário mais comum de Los Angeles em vez de pessoas saindo de trem. Ao longo do trajeto mais movimentado (91), começaram a aparecer postos de gasolina, atrações e hotéis. Lembre-se de que a viagem era mais longa (não tão direta) e mais lenta (a maioria dos carros só conseguia fazer a bordo ut 40) do que hoje, então combustível e descanso eram necessários. Assim, ao longo da rodovia surgiram hotéis que também tinham cassinos como os do centro de Nevada. Esses cassinos eram diferentes, eram mais espalhados porque é mais barato construir do que construir, tinha que completar com o destino, então eles adicionaram piscinas luxuosas, ar-condicionado (que era novinho em folha na época) e cassinos. Entre na multidão. Agora a máfia está começando a fazer seus primeiros inlays sérios em Las Vegas com a legalização do jogo. Cooperando com outros livros de esportes ilegais nas principais cidades, eles apostariam, digamos, em Chicago e transfeririam o dinheiro para Vegas, onde a aposta era legal, e devolveriam os ganhos (menos um corte) para Chicago. Isso causou mais interesse nos cassinos por parte da multidão para proteger os “fios”. Em 1947, um jogador de Chicago chamado Benjamin “Bugsy” Seigel convenceu sua “família” a abrir um novo lugar em Las Vegas do zero para que eles não tivessem que lidar com o “parceiro quadrado” ou a polícia municipal de Las Vegas. convenceu-os a construir na US91, fora dos limites da cidade, onde estavam fora da jurisdição da polícia da cidade e poderiam lidar com o Sherrif do condado de Clark, que se tornou o Flamingo.Embora inicialmente um fracasso, o Flamingo se tornaria um sucesso depois de um tempo e outras famílias construíram na rota 91, ao sul do que se tornaria a Avenida Sahara. Estes incluem o Sahara, Dunes, Desert Inn, Flamingo e Sands. O sucesso desses cassinos dirigidos por máfia afastou as pessoas da ferrovia (que ainda era a principal forma de transporte de longo alcance) e da velha Vegas usando alguns dos principais artistas do mundo, incluindo mágicos famosos, dançarinos europeus e os famosos shows de salão como Frank Sinatra, Dean Martin e a matilha de ratos. As conexões com a máfia trouxeram esses artistas que os cassinos do “centro” simplesmente não tinham. Esse sucesso acabaria por levar à Faixa como a conhecemos hoje. Portanto, a resposta curta é que a strip não está em Las Vegas porque a polícia de Las Vegas estava mantendo a multidão fora, então eles mantiveram a distância e atacaram o Sherrif que não os lutou. A estrada que a Strip se tornou foi a rodovia dos Estados Unidos que levava a L.A. antes do sistema interestadual.