Melhor resposta
O cilindro nº 1 tem um problema – não está disparando ou dispara intermitentemente.
Existem inúmeras probabilidades / possibilidades para a causa da situação e algumas delas dependem do tipo de veículo a que você está se referindo.
Se for um velho veículo movido a gasolina, o a tampa do distribuidor pode ser rastreada por carbono no ponto de distribuição do cilindro nº 1.
Para qualquer carro, a tampa do plugue do cabo de ignição pode ser rastreada por carbono ou o isolamento do cabo de ignição falha em algum ponto e é arquear até o solo no motor ou na carroceria. Também pode ser o resultado de uma vela de ignição gasta que tem muito espaço e pode ser a bobina de cilindro # 1 específica falhando na caixa da bobina. Se o carro tiver ignição bobina na vela, uma bota da bobina pode ser rastreada ou a bobina pode falhar.
Pode ser uma cabeça do cilindro rachada e o refrigerante está vazando para a câmara de combustão # 1.
Pode ser um anel quebrado no pistão nº 1 que marcou a parede cil e reduziu a compressão. Pode ser um retentor de pino de pulso com defeito e o pino de pulso marcou a parede cil – reduzindo a compressão. Pode ser uma válvula queimada que está diminuindo a compressão.
Pode ser um injetor de combustível danificado ou entupido para o cilindro # 1 e pode ser uma gaxeta do coletor de admissão com vazamento, permitindo que o ar entre no cilindro # 1 porta de entrada.
Muitas possibilidades
Resposta
Significa que o cilindro 1 está falhando, seja por causa de uma faísca fraca, mistura errada ou compressão ruim.
- Remova a vela de ignição e inspecione-a. Deve ser uma bela cor marrom tostada. Preto significa que a mistura é muito rica e branco significa que é muito pobre.
- Verifique se a lacuna está configurada corretamente.
- Limpe o código e troque o plugue por outro cilindro e se for bobina no plugue, troque a bobina por um cilindro diferente. O código segue o plugue, a bobina ou permanece no lugar?
- Troque o injetor de combustível por outro cilindro. Mesma pergunta.
- Verifique a compressão a frio desconectando o suprimento de combustível e as bobinas e encaixando um medidor no cilindro em questão.