Melhor resposta
Lodo em qualquer lugar em seu sistema de refrigeração geralmente significa que o óleo se infiltrou em seu sistema de refrigeração.
O a causa mais comum é uma junta do cabeçote queimada ou com vazamento. Verifique seu óleo para ver se é leitoso. Leitoso ou turvo, óleo cinza significa que o refrigerante se infiltrou no sistema de lubrificação do motor, que quase sempre é uma junta do cabeçote estourada.
Você também vai querer verificar (ou ter verificado) sua compressão. Se um ou mais cilindros têm compressão significativamente menor do que os outros, juntamente com a lama do radiador, você precisa de uma nova junta do cabeçote.
Alguns carros têm juntas ou vedações entre o refrigerante e o óleo que podem dar esse resultado, mas é incomum. Um teste de compressão deve confirmar a condição da gaxeta do cabeçote.
Se for uma gaxeta do cabeçote, você vai querer lavar completamente os sistemas de refrigeração e óleo. Eu até faço uma troca de óleo a cerca de quinhentas milhas ou cerca de oitocentos quilômetros após o reparo, apenas para me livrar de qualquer resíduo que possa ter sobrado. Muitos mecânicos (ou clientes baratos) simplesmente trocam a gaxeta, adicionam óleo e refrigerante e rolam. Isso pode levar a mais problemas não muito longe.
É aconselhável evitar dirigir aquele veículo específico até que o problema seja resolvido. Operar o motor nessas condições pode danificá-lo seriamente. Você também não quer estar a muitos quilômetros de casa quando ele parar completamente.
Boa sorte!
Resposta
Isso geralmente é ferrugem e sujeira e encontrado na maioria das vezes em sistemas de resfriamento mal mantidos cheios de água mineral pura e onde um refrigerante adequado não é usado.
Eu vi muitos sistemas de resfriamento com a lama bloqueando os tubos do radiador e o superaquecimento e fervura do motor para, em seguida, ser reabastecido com água pura e repetir.
A solução é lavar o sistema de arrefecimento ao contrário e encher o radiador com um líquido de arrefecimento de boa qualidade após verificar se há vazamentos e garantir que também não haja vazamento na junta do cabeçote.