Melhor resposta
A probabilidade é que a falha seja elétrica em vez de mecânica.
Se o seu motor tiver um distribuidor de alta tensão, a falha pode estar em qualquer lugar entre o conector nº 4 na tampa do distribuidor, através do cabo HT até a vela de ignição. Também pode ser a própria vela de ignição ou uma falha na tampa do distribuidor. Mas as pistas são o culpado mais provável, portanto, devem ser verificadas primeiro. Uma maneira de fazer isso é ligar o motor à noite e ver se consegue ver alguma centelha visível do cabo # 4. Se a tampa estiver rachada, pode haver faíscas visíveis, embora muitas vezes uma falha desse tipo possa estar dentro da tampa.
Em muitos motores modernos, não há distribuidor HT. Em vez disso, cada vela de ignição tem seu próprio transformador HT (bobina) montado nela, e isso é acionado diretamente pela ECU. Esses transformadores às vezes falham, mas como unidades seladas, só podem ser substituídos, não reparados. Um teste seria trocar o transformador por outro cilindro e ver se a falha de ignição se move com ele.
A vela de ignição pode estar com defeito – por exemplo, ter uma rachadura no isolador de cerâmica ou os eletrodos podem estar corroídos afastado ou o intervalo definido incorretamente. Fácil de verificar / consertar.
Se nenhuma das opções acima for uma indicação clara da falha, a próxima coisa a verificar seria o injetor para aquele cilindro, se ele a) tiver injeção de combustível eb) tiver um injetor individual por cilindro. Não tenho certeza de como você verifica um injetor – eu nunca tive que fazer isso.
Se estiver tudo bem, você precisa começar a considerar as possibilidades mecânicas. Válvulas, pistão, anéis de pistão queimados … todos são possíveis, embora a maioria deles provavelmente também seja indicada por um escapamento fumegante, especialmente ao acelerar após um período de inatividade. Observe que, por causa da falha de ignição, é provável que haja algum combustível não queimado no escapamento, que aparece como fumaça branca. Se houver fumaça cinza / azul, isso é óleo e muito mais um indicador de um problema de válvula ou anel de pistão.
Resposta
O que causa uma falha na ignição do cilindro número 4?
Bem, deixe-me começar dizendo que os motivos que potencialmente fazem com que o cilindro número 4 falhe são os mesmos motivos que podem fazer com que qualquer cilindro falhe.
Agora que enfatizei esse ponto, deixe-me agora explique o que é uma falha de ignição. Uma falha de ignição é uma condição de funcionamento do motor em que o motor não funciona de maneira uniforme e eficiente porque um ou mais cilindros perderam o curso de potência (ou têm um curso de potência comprometido).
Aqui estão algumas das causas de um “não evento” ou curso de potência reduzido.
- Sem faísca no cilindro / s
- Vela de ignição com defeito
- Cabo Ht com defeito
- Falha da bobina (em uma bobina na configuração da vela / ignição desperdiçada)
- Bobina fiação primária com defeito (em uma bobina no plugue / configuração de faísca desperdiçada.
- Sem combustível no / s cilindro / s
- Injetor / s de combustível com defeito
- Falha na fiação do injetor
- baixa compressão do / s cilindro
- vazamento nas válvulas da cabeça do cilindro
- anéis de pistão Brocken
- Folgas de válvula erradas ou sem folga
- elevadores hidráulicos danificados