Melhor resposta
O consumo específico de combustível (SFC) permite comparar motores de tamanhos diferentes para ver qual é o mais eficiente em termos de combustível. Isso ajuda a determinar qual motor usa menos quantidade de combustível enquanto produz alta potência.
Então, matematicamente, SFC é a proporção do combustível usado para a quantidade de potência produzida pelo motor.
SFC = Consumo de combustível por unidade de tempo (Kg) / Potência (Kw-h)
Para motores IC, é de dois tipos:
- Consumo de combustível específico indicado (ISFC)
ISFC = Consumo de combustível por unidade de tempo / cavalo-força indicado
- Consumo de combustível específico para freio (BSFC)
BSFC = Consumo de combustível por unidade de tempo / Potência de freio
Um número menor para SFC significa maior eficiência.
Resposta
Consumo específico de óleo combustível, (SFOC):
Let,
SGc = Gravidade específica corrigida do combustível na temperatura do ponto de medição;
SGb = Gravidade específica do bunker;
(Deve ser obtido do relatório do laboratório, se não for retirado da nota do bunker a 15 ° C )
T = Temperatura do óleo combustível na medição po int.
SGc = SGb – [0,00064 (T– 15)]
kW = Potência do motor em kW.
Vamos o consumo diário de combustível é = C litros / dia (obtido em Medidor de fluxo leitura)
= C / 10³ m³ / dia
= C / 10³ x SGc MT / dia
= C / 10³ x SGc x 10³ kg / dia
= C x SGc x 10³ gm / dia
Agora,
SFOC = gm / kW hr
= (24 x kW) (C x SGc x 10 ³)
SFOC = gm / bhp hr
= 24 x BHP (C x SGc x 10 ³)
Este consumo de combustível específico inicial deve ser corrigido para 3 fatores:
i. Diferença entre a temperatura real do ar de limpeza e o padrão do sistema de 45 ° C.
ii. Diferença entre a temperatura real de entrada de ar do turboventilador e o padrão do sistema
de 27 ° C.
iii. A energia específica líquida do combustível.