Melhor resposta
Um cárter é uma caixa de metal fundida usada para cobrir o virabrequim de um motor. O virabrequim do motor é montado nas ranhuras do cárter. É uma assembléia. Ele contém principalmente duas partes.
1. Cárter superior:
O eixo da manivela superior é a parte superior do cárter. Ele carrega eixo de cames e mecanismo de válvula. Possui furos para o coletor de admissão e exaustão, onde as válvulas e folhas de válvula são colocadas. O eixo de comando é conectado ao virabrequim por meio de correia ou corrente do motor.
2.Cárter inferior:
Este é um dos principais componentes do motor. Ele é conectado diretamente ao bloco do motor por meio de parafusos. O cárter inferior carrega o virabrequim do motor que é montado na caixa e a caixa é derramada com óleo para resfriar e lubrificar o eixo. O virabrequim é montado com a ajuda de rolamentos axiais que não permitem que o virabrequim se mova de sua posição. Uma extremidade do virabrequim carrega a carga morta que derrama óleo no virabrequim girando dentro do cárter. O cárter também tem uma válvula na parte inferior que é usada para trocar o óleo. Ao abri-lo, o óleo fluirá para baixo devido à gravidade.
Obrigado Akshay.
Resposta
Um carro que dá partida, mas não dá partida, é um bom candidato para uma falha na bomba de combustível ou um fusível queimado na bomba de combustível. Há uma boa possibilidade de que a luz de verificação do motor * não * esteja acesa neste caso. Seria bom saber agora a idade do carro e quantos quilômetros percorrem. Carro antigo / de alta quilometragem provavelmente significa uma bomba de combustível ruim.
Quando você gira a chave de ignição para “LIGADO “(um clique antes da posição” START “com mola), você deve ouvir o som fraco da bomba de combustível funcionando por alguns segundos e depois desligar. A bomba funciona para aumentar a pressão no sistema de combustível para a partida. a pressão for atingida, ela desligará. Se você não ouvir a bomba funcionando, verifique o fusível. A bomba de combustível é um item de consumo alto e o fusível para ela está localizado no compartimento do motor com outros circuitos de consumo de alta amperagem. A caixa de fusíveis geralmente está localizada perto de uma das cavidades das rodas em cada lado do motor. Será de plástico preto e geralmente tem “FUSÍVEIS” em letras em relevo na capa. Abra a tampa e use o “mapa” para encontrar o fusível correto. Puxe e examine. Se você tiver sorte, o fusível está queimado e você precisará de um novo de mesma classificação. Substituir o fusível deve colocá-lo em funcionamento. Se o fusível estiver bom e você não o ouviu funcionando ao selecionar “LIGADO” com a chave de ignição, então é provável que a bomba de combustível esteja torrada. Você pode se consolar porque ele não parou na estrada. Com uma bomba de combustível morta, seu carro está morto na água … ele precisará ser estacionado até a oficina.
Quando você diz que verificou o refrigerante e não encontrou nenhum … Presumo que você se refira ao tanque de expansão de plástico. Sim, você pode ter um vazamento, mas quando foi a última vez que você verificou? O refrigerante irá, com o tempo, evaporar. Evapore até o ponto em que o tanque de expansão esteja vazio. Antes de começar o dia pela primeira vez, com o motor frio, abra a tampa do radiador e certifique-se de que o líquido refrigerante esteja na parte inferior do gargalo de enchimento e coloque a tampa do radiador novamente. Em seguida, encha o tanque de expansão até a linha “FRIO” e depois empurre-o. Na manhã seguinte, verifique o nível de fluido novamente … só que desta vez verifique o tanque de expansão. Encha o tanque até a linha “FRIO” e dirija. Continue fazendo isso até que o nível do refrigerante no tanque fique no nível “FRIO” com o motor frio. E depois verifique pelo menos uma vez por semana para ter certeza de que não há vazamento no sistema. Antes de cada partida, o refrigerante deve estar na marca “FRIO”.