Melhor resposta
Uma tampa fole.
É isso que você quer dizer?
Como uma cremalheira e pinhão. Para cada extremidade. A seção central é uma caixa de alumínio com uma engrenagem de cremalheira horizontal. As pontas de direção são rosqueadas nele e seu espaço interno é aberto. Você não quer sujeira e detritos lá dentro. As tampas são flexíveis e expandem. Eles são feitos especificamente e têm o tamanho e o comprimento certos.
Por que eles racham? Porque eles não os fazem como costumavam fazer.
O material é um plástico em vez de neoprene. Sua capacidade de resistir às temperaturas é afetada por torná-lo um material mais rígido do que o tipo flexível que foi afetado por fluidos. É uma troca.
Estar perto de fontes de calor, o frio, sofrer interferências podem eventualmente fraturar ou comprometer o material. Mas sua rigidez permite ajustes sem “embrulhar”. Isso economiza tempo de acesso enquanto eles estão em bom estado.
Resposta
Causas do tremor do volante http://www.myautorepairadvice.com/steering-wheel-shakes.html
Para ajudá-lo a descobrir o que está errado, listei os problemas comuns que causam o volante treme abaixo:
1. Rotores do freio empenados
Esta é a causa mais comum de tremor do volante durante a frenagem. Eu diria que cerca de 99\% das vezes, um rotor deformado está fazendo seu volante tremer quando você pisa no pedal do freio .
Na maioria das vezes, você também notará um tremor ou pulsação no pedal do freio. Quando a situação ficar muito ruim, você pode dirigir lentamente descendo uma colina e pisar levemente no freio, provavelmente sinta os freios travarem e depois relaxe enquanto dirige.
Isso acontece porque a superfície dos rotores do freio desgasta com o tempo e fica muito fina. Isso faz com que eles não consigam dissipar o calor gerado pela frenagem que costumavam fazer quando eram novos. Quando os rotores estão sendo constantemente aquecidos e depois resfriados, eles ficam empenados.
Isso faz com que, ao aplicar os freios, as pastilhas de freio pulsem para dentro e para fora conforme seguem o empenamento dos rotores. A única boa maneira de corrigir esse tipo de problema é substituir as pastilhas e rotores do freio .
2. Pneus desiguais ou desequilibrados
Se o volante tremer enquanto você dirige e não quando você pisa no freio pedal, então você pode ter um problema de pneu.
Todos os pneus precisam ser equilibrados antes de serem instalados nos veículos. Às vezes, esses pesos caem depois de um tempo de uso. Se isso acontecer, você poderá notar que o volante está tremendo ao andar mais de 20-30 milhas por hora.
Para verificar se esse é o problema, você pode simplesmente reequilibrar os pneus. Muitas lojas de pneus fazem isso de graça. Outra coisa que acontece às vezes é que os pneus se partem por dentro e causam uma protuberância. Essa protuberância fará o volante tremer. Normalmente, você pode ver a protuberância apenas olhando para o pneu e passando a mão sobre ele.
3. Problemas de alinhamento
Se você dirigir em estradas irregulares e não tiver um alinhamento por um tempo, isso pode ser a causa do problema de vibração do volante. Um veículo desalinhado normalmente fará com que os pneus se desgastem e isso pode causar o problema de vibração. A única maneira de confirmar isso é verificar o alinhamento.