Melhor resposta
O trabalho do operador do trem é conduzir o trem com segurança de estação em estação, comunicar-se com o centro de comando da ferrovia , seguir as diretrizes dos sistemas de sinalização e rastreamento, fornecer informações úteis aos passageiros e trabalhar em equipe com o maquinista. Os controles do vagão do metrô foram colocados na posição mais ideal para as atividades do operador do trem.
O trabalho do condutor é garantir a segurança dos passageiros, fornecer informações úteis aos passageiros, para monitorar os passageiros ao embarcar e sair dos trens, para garantir que nenhum passageiro seja preso nas portas do trem ou arrastado ao longo da plataforma quando o trem sai da estação, e para prestar assistência durante o trajeto. Os condutores devem observar o trem quando ele sai da estação e trabalhar em equipe com o operador do trem. Os controles do vagão do metrô foram colocados na posição ideal para as atividades do condutor.
Os controles das portas e os controles para operar o trem estão em locais diferentes dentro das cabines de controle do trem! O operador do trem não pode monitorar a plataforma quando o trem está deixando a estação, ou realmente ter certeza de que ninguém está sendo arrastado com o trem – mesmo quando os sistemas de portas deram “indicação”. Além disso, muitas das cabines nas quais os condutores e operadores de trens trabalham não são “cabines de largura total” – mas exigem que o condutor mude de posição dependendo de qual lado do trem deve ser aberto.
The NYC O sistema de metrô consiste na fusão de várias linhas distintas de metrô e ferrovia, que muitas vezes foram construídas em momentos diferentes, sob restrições diferentes e foram originalmente administradas de forma diferente. Muitas das estações mais novas têm plataformas retas e nenhuma obstrução nas plataformas, enquanto muitas estações, mesmo com plataformas retas, têm colunas próximas ou próximas às bordas da plataforma. Muitas estações foram construídas em uma curva com e sem colunas ao longo das plataformas. Algumas estações possuem extensões de plataforma devido às curvas da plataforma e à necessidade de reduzir o espaço entre a plataforma e o corpo do carro. Monitorar a plataforma é um trabalho muito importante. Sim, algumas plataformas têm monitores de televisão de circuito fechado para auxiliar os condutores, mas eles não são úteis para o operador do trem quando o trem sai da estação. O condutor fornece o último par de olhos sobre a plataforma quando o trem sai da estação.
O sistema de metrô de Nova York transporta 3,5 milhões de pessoas por dia! São muitas pessoas – muitas estações – muitos trens – e a possibilidade de muitos darem errado.
Resposta
Com exceção de (L ) trem, a maioria dos motoristas do metrô de Nova York são responsáveis por controlar a velocidade do trem. Eles obedecem aos limites e sinais de velocidade publicados. Eles devem saber onde parar o trem em cada estação. Os trens de comprimento total (10 vagões) geralmente devem parar o mais próximo possível do final da plataforma, para garantir que todo o trem esteja na estação. Tarde da noite, algumas rotas operam em trens mais curtos, que normalmente param em direção ao centro da plataforma. Os trens não param tão rápida / facilmente quanto os carros, por isso é uma habilidade saber como fazer o trem parar no lugar perfeito sempre.
Em uma estação onde várias linhas compartilham a mesma linha , e os trens encontrarem um entroncamento (para escolher um trilho ou outro), há um painel com botões localizado ao longo da plataforma, no local onde a cabine do motorista deve ser parada. Isso permite que o motorista alcance o lado de fora e pressione o botão para solicitar uma mudança de pista para a rota apropriada. Isso não necessariamente determina a mudança de linha, mas alerta o controlador de tráfego ferroviário apropriado que a linha precisa ser mudada. (Os controladores podem ver que há um trem na linha, mas não necessariamente qual linha o trem está seguindo.)
Tarefas como abrir / fechar portas e fazer anúncios são de responsabilidade do condutor.
O L (serviço de metrô de Nova York) – Wikipedia é uma exceção porque os trens são automatizados. Embora haja um motorista presente, ele está lá apenas para “intervir” e assumir o controle manual se a automação apresentar mau funcionamento por qualquer motivo.