Melhor resposta
Sobre a falha do F-35 projeto para produzir um F-16 de 5ª geração completo a preços acessíveis e até três anos atrás e com nenhum outro projeto americano à vista, a Turquia começou a procurar outro lugar para ter seu próprio prático e acessível substituição doméstica do vasto F-16 e arsenal F-4 modernizado, além dos F-35s, foi prometido e participou do desenvolvimento .
A Turquia está interessada em desenvolver suas próprias indústrias aeroespaciais e know-how, com realizações já modestas com drones, helicópteros e jatos de treinamento, e possivelmente exportar um caça / bombardeiro defensivo e territorial de 5ª geração para países amigos. Quinta geração no aeroespacial significa revestimento de corpo stealth, formato compacto stealth mantendo a carga útil dentro do corpo principal , alguma forma de vetor de empuxo supermanobrabilidade , sensores e eletrônicos avançados e automação com software de controle muito avançado.
Recentemente, foram realizadas negociações com vários países e Britânicos governo propôs o desenvolvimento conjunto com seu know-how em Eurofighter, motores a jato e outros aeroespaciais áreas. A mão do secretário das Relações Exteriores do Reino Unido ficou abalada, pois ainda não havia circunstâncias para uma colaboração não-OTAN – então a escolha passou a ser o Reino Unido ser um aliado europeu periférico da OTAN.
Indústrias Aeroespaciais Turcas ( TAI) TFX realmente não precisa de capacidade de decolagem vertical e de curta distância para transportadores que a Turquia não possui ou capacidades estratégicas de longo alcance para atacar alvos de longa distância, nem carga útil pesada para transformar selvas em parques de estacionamento. Tudo o que ele precisa para ter uma superioridade aérea sólida sobre seus céus, dissuadindo os vizinhos de agressões e eliminando ameaças assimétricas.
Projeto proposto do TAI TFX
Além disso, ambigüidades recentes levaram o governo turco a ter aeronaves sem portas traseiras de software. Cada vez mais o que define caças são programas de computador .
O governo turco enfatizou o projeto e declarou um prazo ambicioso de 2023 para testes enquanto o arquiteto da ascensão da Turkish Airlines “Dr. Temel Kotil, um engenheiro aeronáutico, foi confiado para chefiar o projeto, bem como todo o TAI.
Resposta
Todas as principais forças aéreas precisam em Eles precisam de um caça monomotor simples, eficiente, econômico E ágil (como o F-16) e um caça bimotor mais pesado e de maior alcance, com maior capacidade de carga (como o F-15).
A Turquia atualmente utiliza F-16s para o primeiro tipo e F4s atualizados para o segundo, porque os F-15s eram muito caros para a força aérea turca naquela época, quando eles planejavam sua frota durante os anos 80. Eles apenas continuou atualizando os F4s.
Agora, a Turquia lentamente eliminará os F-16s quando novos F-35s começarem a chegar a partir do próximo ano. E os F4s são muito velhos para serem mantidos, então a força aérea turca começou a procurar um caça bimotor mais pesado. Em vez de comprar F-15s que logo se tornarão obsoletos de qualquer maneira, e o F-22 não está à venda, então a TAI se ofereceu para projetar um para a força aérea. Definitivamente, será um projeto de dois motores e terá um fator de carga mais pesado do que o F-35. A British BAE estará lá para ajudar com o design e transferência de tecnologia. Veremos como essa parceria acabará. A TAI certamente tem a capacidade de fabricação, já que vem fabricando F16s sob licença desde meados dos anos 80 O design aerodinâmico não é um grande problema para os engenheiros turcos. Alguns aviônicos e o radar AESA também podem ser feitos localmente pela Aselsan. Isso deixa os motores. E isso é um grande problema.
Editar (junho de 2019): A Turkish Aerospace estudou uma possibilidade de joint venture com a RollsRoyce para o motor TFX, mas a RR desistiu. Parece que a Turquia está pedindo transferência de tecnologia demais que eles não estão preparados para dar. Os primeiros protótipos do TFX voarão com dois turbofans GE F110 fabricados pela TEI sob licença para os F-16 turcos. Portanto, o TFX terá um “5º. gen ”corpo, mas 4º. motores de geração e aviônicos.