Melhor resposta
Em última análise, um título de veículo é uma designação permanente feita por uma agência de titulação estadual. Dependendo da gravidade do acidente e dos critérios de marca do título em seu estado, é possível que você se qualifique para um título “reconstruído”. Porém, é importante ter em mente que o título de um veículo nem sempre conta a história toda.
Gostaria de explicar os títulos com mais detalhes. Como você provavelmente está interessado em comprar um veículo novo para substituir este, gostaria de destacar também algumas práticas no mercado de veículos usados que acredito que todos os compradores devem estar cientes.
Hoje, existem centenas de milhares de veículos na estrada que são classificados incorretamente como tendo um “título limpo”. Isso pode ocorrer de várias maneiras, incluindo relatórios errôneos ou incompletos para as agências estaduais de titulação. No entanto, uma das maneiras mais comuns de isso aparecer é por meio de um processo deliberado, normalmente conhecido como lavagem de título. Ao intencionalmente intitular o veículo de marca em jurisdições que têm requisitos de título inconsistentes, é possível converter um título de recuperação de um estado em um título limpo de outro. Além de ser enganosa, essa prática é totalmente perigosa.
O que é uma marca de título? Uma marca de título é uma designação permanente em um veículo “s título ou registro feito pelas agências de registro e títulos estaduais individuais (normalmente, um DMV estadual).
Geralmente, uma marca é feita quando uma seguradora ou o proprietário do veículo notifica o estado de que algum evento específico digno de marca ocorreu. Como resultado, uma companhia de seguros ou proprietário registrado é obrigada por lei a relatar seu veículo como tendo um “salvamento” ou título semelhante quando ele está envolvido em um acidente, onde o custo do reparo é esperado que seja maior ou igual a alguma porcentagem predeterminada do valor do veículo.
Com base em uma amostra de 100.000 relatórios de histórico de veículos solicitados por meio do VinAudit em janeiro de 2017, um título de “salvamento” está no topo de nossa lista de muitos problemas de título comumente relatados:
Quais marcas de títulos existem? Há uma variedade de marcas de títulos que afetam os veículos em nossas estradas hoje. Além dos títulos de resgate e reconstrução descritos acima, existem muitos veículos com danos de inundação, odômetros fraudulentos, roubos anteriores, títulos de limão e uma série de outros problemas. Atualmente, existem mais de 60 marcas de títulos reportadas ao NMVTIS , o Sistema Nacional de Informação de Títulos de Veículos Motorizados.
O que constitui uma marca de “resgate” em um veículo? Infelizmente, cada estado tem diferentes requisitos de titulação e critérios de designação de salvamento. Geralmente, para um veículo ser classificado como salvamento ou “perda total” por uma companhia de seguros, o custo do reparo deve ser igual ou superior a alguns porcentagem especificada do valor estimado do veículo. Em última análise, é decisão do estado determinar qual é essa porcentagem – e essa porcentagem flutua consideravelmente por estado. Além disso, o termo “valor” pode variar por estado (por exemplo, valor de mercado comparado a um valor derivado de forma fórmula).
Por exemplo, Louisiana usa um custo de reparo estimado de 75\% do valor de mercado (determinado pelo NADA Book) para determinar quando um veículo deve ser marcado como salvado.
Em Novo York , a marca é feita quando “um veículo tem 8 anos modelo ou mais, e o proprietário indicou que o veículo foi destruído ou recebeu danos de 75\% ou mais do valor de varejo do veículo no momento em que ocorreram danos ”.
Para complicar ainda mais as coisas, existem várias classificações diferentes de salvamento, dependendo do estado e da gravidade do acidente. Alguns exemplos incluem títulos “reparáveis”, “não reparáveis”, “lixo”, “sucata” e “desmontados”, dependendo da viabilidade de reparar o veículo afetado.
Como os títulos de resgate são lavados? Entre os estados, pode haver uma variabilidade considerável nos requisitos de marcas de títulos. Com isso em mente, criou-se uma oportunidade para os indivíduos adquirirem conscientemente veículos com problemas de título de um local e renomear esses veículos em diferentes estados com critérios de salvamento mais soltos, em uma tentativa de “limpar o título”.
Se feito com sucesso, pode ser possível converter um título “resgatado” de um estado para um título “limpo” de outro. Eventualmente, esses “títulos limpos” podem chegar às mãos de compradores desinformados. Obviamente, é negligente e totalmente fraudulento deturpar essas informações, mas esse comportamento ainda está presente no mercado.
Abaixo está um estudo recente (ilustrado por Cars.com ) que estima a proporção de carros lavados de título para todos os carros titulados em cada Estado. De acordo com a pesquisa, o Mississippi tem a maior prevalência de carros lavados com título, com uma proporção de 1: 44,6. Isso indica que um em cada 44,6 veículos na estrada pode ter um título lavado.
Como faço para me proteger? É importante que os consumidores do mercado de veículos usados concluam sua diligência durante o processo de compra. No mínimo, recomendamos aos compradores:
1. Questione o vendedor cuidadosamente e, se possível, verifique todas as informações críticas. (por exemplo, prova da origem do carro, número de proprietários, tempo de propriedade, histórico de acidentes). 2. Solicite registros de serviço e documentação suplementar quando disponível. 3. Leve o veículo a um mecânico de confiança. 4. Verifique os seguintes recursos online gratuitos: – A Verificação de furto e salvamento da NICB – A Verificação de revocação – Verificação das classificações de segurança da NHTSA 5. Obtenha um relatório de histórico do veículo de uma fonte, como CarFax ou AutoCheck. 6. Obtenha um relatório de histórico do veículo de um fornecedor aprovado pelo NMVTIS. Você pode ver a lista completa de provedores em VehicleHistory.gov . (Sim, VinAudit.com é um fornecedor aprovado!)
NMVTIS é o Sistema Nacional de Informação de Título de Veículos Motorizados. Todos os DMVs estaduais, depósitos de lixo, entidades de salvamento e seguradoras são obrigados por lei a se reportar ao banco de dados NMVTIS. De acordo com o Relatório Anual NMVTIS de 2015 , a cobertura NMVTIS representa aproximadamente 96\% de todos os dados de DMV disponíveis atualmente. Pode oferecer uma perspectiva diferente das empresas tradicionais de história de veículos. Com um provedor de dados de acesso do consumidor NMVTIS, você deve ser capaz de ver cada estado individual em que um veículo foi intitulado, bem como cada título emitido.
Resposta
O outras respostas são boas.
Acrescentarei isso para o benefício de qualquer pessoa interessada.
Só porque um carro é considerado “destruído” e não vale a pena consertar após um acidente pela seguradora, isso NÃO significa NECESSARIAMENTE que o carro deve ser sucateado.
Por exemplo, a seguradora avalia o custo do conserto de acordo com a taxa normal usando todas as novas peças do equipamento original, fazendo o trabalho cosmético perfeitamente etc.
Você pode pagar vinte dólares por bacon e ovos em alguns restaurantes e obter bacon e ovos tão bons em outros restaurantes por seis ou oito dólares.
Um carro que tem ser “destruída” e reparada pode ser uma verdadeira pechincha ou pode ser o pior erro que você já cometeu.
Uma vez eu tive uma picape “destruída” que comprei por amendoim e coloquei uma nova UMA Para-choque dianteiro, faróis, grade, etc. do FTERMARKET em menos de um dia, e acabei de deixar um para-choque traseiro ligeiramente curvado no caminhão. Consertei pequenos amassados nos para-lamas dianteiros e no capô, mas não perfeitamente, e repintei eu mesmo a frente. É CLARO que a tinta não combinou perfeitamente. Aquele caminhão me serviu tão bem como se nunca tivesse sofrido um acidente por dez anos, e economizei alguns milhares de dólares pelos meus dois dias de trabalho nele.
SE você conhece carros, você pode economizar MUITO dinheiro comprando um carro que já foi consertado. Existem muitos caras honestos que consertam esses carros, que trabalham em lugares onde o aluguel é barato e não gastam nenhum dinheiro com secretárias, ou publicidade, ou vendedores, etc.
Claro que existem muitos trapaceiros por aí também.
Eu sei onde há um bom Honda mais velho de baixa quilometragem que está totalmente rodado e que é perfeitamente dirigível como está, sem nenhum problema. É apenas raspado um pouco em um lado. É verdade que parece ruim, mas aquele carro funcionará pelo mesmo tempo que faria se o proprietário não tivesse raspado um guarda-corpo com ele, apenas bagunçando a pintura da frente para trás e mal amassando as portas, pára-choque e painel traseiro. É um carro de dois mil dólares que precisa de dois mil dólares em carroceria e pintura em uma oficina de primeira classe. Ou pode ser consertado por quinhentos dólares em uma loja de rua.
Se eu precisasse de um carro, eu o compraria, mandaria consertar e dirigiria sozinho e economizaria mil dólares ou mais.