Melhor resposta
Essa é uma das piores coisas que alguém pode fazer com você. Eu vi isso acontecer com carros e era caro. Você vai ter que levar a um mecânico para ser limpo. Depende, claro, de quanto suger passou pelo sistema. Os que eu vi tiveram que desmonte e limpe ou substitua todo o sistema de combustível. De uma ponta a outra; tanque de combustível, linha, bomba de combustível, filtro e carburador. Os plugues ficam sujos com sujeira preta. Os carros de hoje não têm carburadores, mas têm combustível injeção. O sistema de injeção de combustível é muito mais complexo e preciso do que um carburador. Limpar é um problema. Existem dispositivos que forçam as soluções de limpeza através deles e do resto do sistema após o gás antigo ter sido drenado. O tanque de combustível terá que ser retirado para limpá-lo e chegar na bomba que está dentro. Tudo isso exige muita mão de obra, o que o torna caro. Se você tentar adicionar um produto de limpeza ao tanque, poderá piorar a situação lavando ainda mais no sistema. Você pode pensar que está bem até o primeiro dia frio e qualquer açúcar no sistema ficará sólido, bloqueando tudo.
Resposta
Quando misturado com combustível, afetará a proporção de ar para combustível dependendo da quantidade de combustível. O calor do motor acabará por transformar o açúcar em uma substância que pode ser comparada ao creosoto, restringindo o fluxo através dos injetores do carburador. eventualmente, começará a endurecer / grudar nas peças quentes do motor como doces. Assista à cobertura de açúcar na parte superior do pistão no vídeo seguinte.
Uma colher de chá provavelmente não fará efeito, mas um saco de cinco libras devidamente misturado é outro assunto.
Se você se o motor funcionasse por muito tempo, provavelmente teria um efeito maior.
O acúmulo de carbono dentro do motor não é uma coisa boa.
O açúcar tem alguns hidrocarbonetos simples. seria ótimo se pudesse ser queimado sem resíduos em um motor.
https://www.nrel.gov/docs/fy13osti/58054.pdf
Comentário de Doug do vídeo do YT
O velho VW Bugs com carburador refrigerado a ar não vinha equipado com filtro de combustível. Tínhamos um Bug rebocado para dentro de nossa loja naquele dia, que tinha um motor congelado. A primeira suposição era que um rolamento principal havia girado e travado o virabrequim. Descobriu-se que era açúcar na gasolina. Na verdade, a bomba de aceleração tinha partículas de açúcar no bocal. Os pistões foram presos aos cilindros porque o carbono do açúcar queimado ocupou todo o espaço entre os pistões e as paredes do cilindro. Eu experimentei o carbono com a minha língua. Ele tinha um gosto obviamente doce. É o único exemplo que eu vi de um motor com açúcar.
Comentário de Darren
Sou técnico automotivo profissional há 26 anos (Chrysler master Tech e Ford Senior Master Tech) e agora, nos últimos 5 anos, sou um automotivo instrutor. eu vi muitos, muitos exemplos de sabotagem do açúcar. Eu vi a mesma coisa acontecer todas as vezes em carros que são injetados com combustível (quase tudo foi injetado com combustível nos últimos 30-35 anos). Aqui está o que eu vi: a maior parte do açúcar permanece no tanque, com uma pequena quantidade migrando pela bomba de combustível e qualquer filtragem que possa haver no carro. (A maioria dos carros não tem mais um filtro de combustível substituível). A pequena quantidade de açúcar que chega aos injetores de combustível para ali nos injetores. Por alguma razão, seja pela mudança de temperatura, tamanho das passagens do pino, fluxo e acúmulo de combustível naquele ponto, o açúcar parece parar ali mesmo nos injetores. Isso estraga os injetores. Eles irão parar de funcionar devido ao congelamento dos pinos dentro dos injetores e à obstrução do bico. Isso causa uma falha na partida ou falha na ignição se alguns injetores ainda estiverem funcionando. O que fizemos para consertar isso nas concessionárias em que trabalhei foi substituir todos os injetores, substituir o regulador de pressão de combustível se equipado, baixar o tanque e limpar completamente, substituir a bomba de combustível, substituir o filtro se equipado e lavar completamente os trilhos de combustível e tudo linhas. Coloque um novo gás e faça um teste de direção. Algumas seguradoras também querem que o óleo do motor seja trocado, embora isso não pareça ter qualquer ligação real com o açúcar no gás, é apenas a apólice deles. Essas etapas sempre corrigiram esse problema. Esses carros voltam para serviços regulares sem demora problemas de prazo observados por nós ou pelo cliente.
minha pergunta para Darren 26 de janeiro de 2019 Você pode citar alguns modelos que não têm um filtro de combustível? a meia no tanque é considerada um filtro ou filtro?
Algumas dessas meias também impedem que as gotas de água entrem no sistema de combustível. Mas não a água suspensa no gás que contém álcool.