Melhor resposta
Bem …
… pelo que posso dizer, é “está no lado interno do motor (próximo ao firewall), perto da campainha da transmissão. Mais ou menos onde você esperaria que estivesse.
Agora, olhando para o motor de cima, ele fica mais ou menos 24 “abaixo e cerca de 11” à esquerda do ponto em que sua mangueira de entrada de ar se une ao alojamento do filtro de ar. A maioria dos comentários que li indicam que pode ser melhor se você tentar pegá-lo por baixo do carro .
Isso é para um mecanismo Z-tec.
De qualquer forma, aqui está um vídeo do usuário do YouTube “EO25796”:
Resposta
Duas coisas que você precisa fazer primeiro , verifique as velas de ignição e consulte um guia para a condição do isolador e das pontas dos eletrodos, isso vai lhe dizer muito. Muitos gráficos com diagramas por aí para dizer o que procurar na Internet, em segundo lugar, se você tiver um leitor de código de diagnóstico. Seu Ford Focus usará o protocolo OBDII para seus códigos de diagnóstico, portanto, se você não tiver um, pegue um leitor de diagnóstico OBDII e conecte-o à porta de diagnóstico do carro e procure quaisquer códigos de problema (você pode escolher um leitor de código básico para uma pequena quantidade apenas tome cuidado com os clones e leia as opiniões das pessoas que compraram os mesmos). Se o seu carro os tem, você precisa encontrar a causa. Estas dicas são para fazer se o motor estiver com defeito, em seguida, você precisa olhar para o trem de força.
Coisas como óleos incorretos do motor e da caixa de câmbio com viscosidade errada (essa é a espessura do óleo) irão aumentar seu consumo de combustível, bem como se houver desgaste no próprio sistema de transmissão ou nos eixos de transmissão. Seu carro terá tração dianteira e um eixo de tração em qualquer uma das rodas conectando-o à caixa de marchas, portanto, verifique se há desgaste. A pressão dos pneus terá um grande impacto no consumo de combustível se eles forem muito macios. Seu carro deve ter cerca de 32 psi na frente e na traseira.
Por último, pode ser algo tão simples como um freio de mão ou sapata de freio. Tenha em mente que pode ser a condição geral do veículo, se houver vários quilômetros, e pode ser uma combinação de qualquer uma das opções acima. A lista não é exaustiva, mas é onde eu começaria a procurar.
Eu tive um veículo uma vez com o mesmo problema, todos os universais no trem de força e no acoplamento do trem de força traseiro foram substituídos, bem como alguns trabalho feito nas cabeças dos cilindros, o consumo de combustível passou de 13 mpg para 25 mpg. Tenha em mente que este era um V8 4wd