Melhor resposta
Apesar da experiência das outras pessoas que responderam, estou indo para sugerir um ponto de vista alternativo. Eu pessoalmente nunca vi a âncora sobressalente do caramanchão realmente presa a qualquer coisa (além da frente da casa de convés, bloco de acomodação ou equivalente – às vezes ferrugem soldada a ele!), E uma terceira âncora seria muito mais valiosa a ré do que a frente, uma vez à frente, quase certamente sujaria uma ou ambas as outras âncoras. Acho que o que você está vendo é chamado de guia de cabo, ou calço, para conduzir um cabo de amarração através do olho do navio. Às vezes, são chamados de calço do Panamá ou guia de cabo do Panamá, porque eram necessários para serem instalados em navios que cruzavam o Canal do Panamá. Você pode ver um (substancialmente mais moderno, é claro) anunciado nesta página da web:
Ancoragem do navio Panama Chock
A propósito, sua descrição me fez procurar em todos os lugares errados, até que Michael resolveu meu problema – obrigado, Michael! A quilha corre ao longo do fundo do navio; a parte que Michael circulou passa pela proa do navio, ou possivelmente pelos baluartes. Se ele desceu abaixo do convés antes de penetrar no casco, seria através da haste, mas se apenas penetrasse na proa do navio acima do convés, seriam os baluartes.
Resposta
Eu concordo com Neill. Este é um guia de cabo e você pode ver o fio preso (a um rebocador) na foto. Um hawsepipe serve para conduzir uma corrente de âncora para fora de bordo, como para as duas âncoras de proa em qualquer navio.
A âncora sobressalente na classe olímpica estava lá para o caso de ela perder uma, de onde poderia ser presa por possivelmente o turco (parece um pouco pequeno) ou, mais provavelmente, um guindaste em terra. Os navios carregam uma âncora sobressalente, e no Titanic não havia nenhum outro lugar para colocá-la. Nos navios em que naveguei, era tanto para a frente no convés principal em navios de convés nivelado ou verticalmente contra a antepara do castelo de proa.