Melhor resposta
-Thunderbird (Ford)
-Traverse (Chevrolet)
-Tanto (Daihatsu)
-Terios (Daihatsu)
-TR (Triunfo)
-Testarossa (Ferrari)
-Talon (Eagle)
-Tarus (Ford)
-Thundra (Toyota)
-Tacoma (Toyota)
-Terrano (Nissan)
-Terra (Nissan)
-Tipo (uma designação usada para vários modelos da Ford, Bugatti, Jaguar, etc.)
-TT ( Audi)
-Twingo (Renault)
-Tucson (Hyundai)
-A cidade e o campo (Chrysler)
-Transit ( Ford)
-Trax (Chevrolet)
-Trailblazer (Chevrolet)
-Tahoe (Chevrolet)
-Triton (Mitsubishi)
Resposta
Concordo totalmente com a resposta de Mark Kozlowski no Chrysler Airflow. Este carro da década de 1930 estava tecnicamente décadas à frente de seu tempo, com construção totalmente monocoque, design dianteiro da cabine, excelente aerodinâmica e um design de gaiola reforçada para o teto. Era um carro excepcionalmente seguro e eficiente, muitos anos antes que os fabricantes sequer considerassem a segurança e a eficiência. A imprensa zombou deles na época e eles são muito raros hoje.
O AMC Pacer. AMC estava constantemente pensando fora da caixa. Eles tiveram que confiar em estratégias de design arriscadas e com visão de futuro para competir com os três grandes. O AMC Pacer foi inicialmente elogiado quando foi lançado, como o carro do futuro. Eles venderam um monte deles, mas em poucos anos, todos os aplausos se transformaram em risadas e se tornaram o ponto alto da indústria automotiva. Essa avaliação é amplamente imerecida. O Pacer tinha um design muito avançado para a época, que incluía um design de cabina dianteira, que tornava o interior cavernoso e empurrava as rodas para os quatro cantos do carro para maior estabilidade. O amplo corpo dava espaço suficiente para acomodar seis pessoas (com o banco da frente) e tinha porta e painel lateral para arrumação. A visibilidade era notável, com uma verdadeira bolha de vidro envolvendo os passageiros. A curta distância entre eixos e o design sem tronco pavimentaram o caminho para inúmeros hatchbacks sem tronco semelhantes, do VW Rabbit e do Mitsubishi Mirage dos anos 80 ao Honda Civics. O AMC 6 direto não era uma potência, mas era muito confiável e econômico.
A última menção foi um pouco apreciado por seus fãs, mas no geral foi negligenciado como inovador. Esse seria o VW Beetle. O Fusca, projetado por Ferdinand Porsche foi pioneiro em várias técnicas de design e montagem no que se tornaria um dos carros mais icônicos do mundo. O quatro apartamento refrigerado a ar na parte traseira era simples, fácil de consertar e confiável. O corpo de construção da unidade era sólido, silencioso, espaçoso e barato de construir. O carro não só forneceu transporte ao povo da Alemanha durante e depois da guerra, mas também se tornou a base para uma linha de carros esportivos Porsche notáveis nas décadas seguintes. Eles realmente foram um feito notável de engenharia.