Melhor resposta
Os principais fatores que justificam uma alta avaliação (não necessariamente US $ 20 bilhões!) São: – capacidade de escala internacionalmente – como o Groupon e o Facebook, eles provaram que podem fazer com que sua tecnologia e marketing funcionem em outros países fora dos EUA. Isso é crucial para a história de crescimento. Isso permite que 6 bilhões de pessoas cresçam em vez de 300 milhões. (isso é realmente difícil de fazer – uma coisa é saber como recrutar motoristas nos EUA, outra coisa é fazê-lo com sucesso em Paris, Londres e Berlim e Hong Kong e Mumbai … Etc.) – Tecnologia – Ie não apenas que possui algoritmo de correspondência de oferta e demanda, mas que atinge o equilíbrio sem intervenção manual. Isso significa que, ao contrário da maioria de seus concorrentes, ele pode crescer dentro de uma cidade sem afetar a deseconomia da complexidade, mas ainda se beneficiando do efeito de rede de: mais carros = resposta mais rápida = mais demanda = mais dinheiro para motoristas = mais carros …
Dado o exposto acima, este negócio é certamente um monopólio natural e, dada sua avaliação ridícula, significando que tem muito dinheiro, o Uber tem “comprado” a demanda dando passeios gratuitos e ganhos garantidos aos motoristas. Em alguns casos, isso pode se aproximar de um “dumping” para matar a concorrência.
Não tenho certeza se é realmente lucrativo no geral? Alguém sabe se é? Pode ser em cidades mais estabelecidas, mas não no geral.
Por fim – acho que há outras empresas fazendo coisas muito semelhantes – por exemplo, hailo, gettaxi, seganmagic, mytaxi, gett, lyft. Eles não são comercializados com tanto sucesso em tecnologia, mas são bons negócios. Eles simplesmente não são liderados por um cara tão carismático e não violam tanto as regras (porque eles não podem fazer isso! E porque são gerenciados por pessoas com experiência na indústria que estão menos inclinados a quebrá-lo! )
Resposta
Então, provavelmente esta não é a resposta que você está procurando, mas esses são os pontos que dão a eles uma vantagem na competição.
- O Uber não se limita, como você disse, ao sistema de medalhão dos táxis. Eles têm uma “frota” infinita de carros, para operá-la, não precisam investir milhões de dólares.
- Uber não precisa manter os motoristas em tempo integral e cuidar deles. Até mesmo os motoristas de táxi e empresas podem se inscrever e sair quando quiserem, como qualquer outra pessoa.
- O fato de seu sistema não ter qualquer competição, eles ocupam um nicho de mercado. Claro que existem empresas de táxi, que estão atoladas em litígios intermináveis, mas não há um segundo Uber.
- Dá uma boa sensação aos passageiros. Quer dizer, vocênão são vistos saindo de um táxi, você é visto saindo do carro de alguém que pode ser qualquer um, seu amigo, outra pessoa importante, etc. Além disso, é alguém que possui seu próprio carro, não um motorista de táxi que está dirigindo você ao redor para viver. Então, você tende automaticamente a esperar que uma pessoa bem educada o conduza, como um serviço de limusine (que é como o Uber se chama).
Portanto, é algo como uma empresa de limusine sem o aborrecimentos de manter uma frota e tripulação. Não é à toa que as empresas de táxi estão em pé de guerra contra o Uber.