Melhor resposta
Mesmo que alguns pilotos radicais da Harley provavelmente discordem (provavelmente completamente … LOL) comigo, basicamente vejo o Dyna (com exceção de alguns modelos como o FXDF Fat Bob e o FLD Switchback) como um “Sportster maior e mais poderoso”. Eu sei, são bicicletas completamente diferentes com uma “alma” diferente, mas basicamente é assim que eu as vejo.
Ela compartilha algumas das características da Sportster, como a suspensão traseira com dois amortecedores, direção difícil , e aspectos essenciais em geral. Mas é maior, mais adequado para andar a dois (embora seja muito difícil), e usa um motor maior (Evo ou TC dependendo de sua “geração”).
Se você estiver em dúvidas sobre qual comprar (e provavelmente acredito que você pretende comprar um usado, já que Dynas não estão mais sendo fabricados), você deve considerar que tipo de pilotagem pretende fazer: basicamente é andar pela cidade, não andar a dois? Uma Sportster PODE ser o suficiente para você (especialmente se você nunca teve uma Harley antes). Você pretende pilotar em duas, ou pegar a estrada aberta com mais frequência, ou você é um piloto mais experiente que tem um estilo de pilotagem mais … digamos … “brutal”? Esqueça o Sportster e vá com o Dyna. E se a sua dúvida for apenas sobre o conforto de duas pessoas na estrada, não importa nenhum deles, escolha uma Softail (mesmo que seja uma FX mais antiga), que é mais amigável de pilotar do que uma Dyna, mas mais confortável em tudo … embora seja um pouco fraco quando comparado com a Dyna.
Estou na minha terceira Harley, nunca tive uma Dyna (pessoalmente nunca me importei muito com elas), a minha primeira foi uma ´ 09 883R Sportster, o segundo foi um 14 TC96B Softail Deluxe e agora eu monto um dos (odiados pelos hardcore “Harlists” LOL) novos Softails M8 (107 Heritage), que será meu guardião.
Resposta
O Sportster é mais barato. Não consigo pensar em nenhum outro profissional. Os contras da Sportster são numerosos, sendo que a maior, é claro, uma enorme preponderância de donos de gêmeos grandes a consideram uma bicicleta feminina, meia harley, etc. Ela opera a RPMs muito mais elevados, tornando o turismo nas rodovias interestaduais uma experiência incrível. Os poderes que estão em HD sempre colocam as últimas melhorias nos gêmeos em turnê. A injeção de combustível foi usada pela primeira vez em gêmeos grandes em meados dos anos 90, tornando-se quase universal em 10 anos. Sportsters recebeu injeção de combustível em 2007. Os motores montados em borracha foram usados pela primeira vez no big twin em 1982. Demorou até 2004 para serem incorporados à Sportsters. Os desportistas depreciam como uma rocha na água quando novos. As esportistas são fisicamente menores, o que torna possível o passeio de longa distância, mas realisticamente é um fardo
A Dyna custa mais, deprecia menos e é inerentemente mais em condições de rodar. Mas as vendas obviamente caíram no Dyna, já que a harley basicamente matou o dyna, fazendo-o renascer como um modelo softail. O que isso faz com o preço futuro das dinas é desconhecido. Dyna capaz de 2 até viagens de longa distância em velocidades de rodovia. Na realidade, quilômetros de diferença entre essas 2 bicicletas.