Melhor resposta
Já tive alguns carros de base curta no meu tempo e existem vários prós. Essencialmente, eles fazem um carro manobrável rápido. Agora, para um pequeno carro esportivo, com um motor pequeno como este (um Lancia Stratos)…
… serve para um brilhante campeão mundial de um carro de rali. E para todos os entusiastas de pequenos carros esportivos na estrada, também é muito divertido ter uma distância entre eixos curta.
Do lado prático, uma curta distância também é um excelente carro urbano pequeno. As voltas são muito pequenas e o estacionamento nunca é um problema.
No entanto, o trapaceiro é exatamente o que torna esses carros altamente manobráveis e também os torna muito inquietos, em termos de direção, em altas velocidades na rodovia e estradas abertas . A instabilidade é ótima para ter um carro esporte ou de rally altamente manobrável, mas pode ser quase insuportável quando você precisa dirigir longas distâncias para um transporte simples.
Quanto aos Mustangs antigos – outro pôster os mencionou – os o problema não era a distância entre eixos. Era uma combinação de antigos diferenciais, suspensão antiga e muita potência saindo do 289 Hi-Po e V8s maiores e mais potentes. Pise fundo no pedal, especialmente descendo a rampa de acesso a uma rodovia que é inevitavelmente gordurosa por causa da queda de óleo, etc., e sim a parte de trás vai escorregar. Sei que possuo um Hi-Po 1966 como este:
Felizmente nunca o travo, mas eu aguentei alguns rabos de peixe e nem tentei! Eu vi outros que giraram nos trilhos de colisão da rampa. Que horror!
Resposta
Acredito fortemente que você está fazendo a pergunta errada.
A distância entre eixos é a distância entre os eixos dianteiro e traseiro. O que você está perguntando pode ser a largura do trilho do eixo dianteiro e do eixo traseiro.
Deixe-me mostrar uma foto.
Não sei quais são as vantagens ou desvantagens de manter uma largura de pista diferente para os eixos dianteiro e traseiro.
Mas posso lhe contar outra breve ideia sobre a relação da largura da pista (assumindo mesma largura de via em ambos os eixos) e distância entre eixos nos comportamentos dos veículos.
Largura de via mais longa e distância entre eixos mais curta (isso não significa que a via é maior que a distância entre eixos , é apenas uma comparação com uma caixa padrão)
- Menos chance de rolar
- Pode fazer curvas fechadas sem chance de rolar.
- Menos esforço de direção (as rodas dianteiras precisam girar menos para uma curva do mesmo raio)
- Passo mais alto
- Uma suspensão mais macia pode ser usada se você quiser tornar a viagem mais confortável
- Mas ainda assim o pitch pode ser reduzido usando uma suspensão mais rígida
W mais longo base do calcanhar e pista mais curta
- Menos inclinação
- Curvas acentuadas podem causar intsability de roll (chance de roll over)
- Suspensão mais rígida deve ser usado para aumentar a estabilidade de rolamento e o conforto de direção diminuirá.
- Maior esforço de direção (as rodas dianteiras precisam virar mais para a curva do mesmo raio)
Tanto a distância entre eixos quanto a largura do trilho são mais longas do que um veículo padrão
- Maior estabilidade
- Maior conforto
- Menos passo
- Menos chance de rolar
- Peso maior (devido ao aumento do metal nas dimensões aumentadas)
- O peso afetará inversamente o desempenho e a eficiência de combustível.
Eu sei que não respondi à pergunta completamente. Mas espero que isso possa ajudá-lo pelo menos um pouco para o seu trabalho Baja.