Melhor resposta
Obrigado por A2A.
Sim, o mesmo. O fluido de embreagem é igual ao fluido de freio. Você pode adicionar fluido de freio ao cilindro mestre da embreagem. Não existe esse tipo de fluido de embreagem individual. Não está disponível, pois o fluido de freio é usado tanto no freio hidráulico quanto na embreagem hidráulica .
O fluido de freio não é um subproduto do petróleo. Normalmente é feito de glicóis, éteres e ésteres. Um fluido de freio deve ter um ponto de ebulição alto para evitar o bloqueio de vapor. Um fluido de freio deve ter a propriedade de não reagir com borrachas e metais e deve ter uma viscosidade que não varia com o gradiente de temperatura. Basicamente, existem quatro tipos de fluido de freio, DOT 3, DOT 4, DOT 5 e SAE J1702 , dependendo do ponto de ebulição e de outros fatores.
Resposta
O fluido de transmissão é um fluido hidráulico. O fluido de freio é um fluido hidráulico. É a única coisa que eles têm em comum, exceto os vários tipos disponíveis de cada um. Os fluidos de freio podem ser à base de glicol, à base de silício e até mesmo à base de óleo. Cada um deve ser compatível com o tipo de vedação de borracha usada nos pistões e cilindros dos freios. Eles podem ter uma variedade de cores mas tendem a ser claros ou tons amarelados / verdes. Eles têm códigos DOT que distinguem entre os vários tipos. A Citroen usou um fluido de freio à base de óleo verde “LHM”.
ATF é um óleo com características específicas para as diferentes transmissões em que é usado. Deve ter propriedades anti-ferrugem, propriedades detergentes e modificadores de fricção, mas ainda permitem alguma fricção para as embreagens e bandas funcionarem. Um tipo de fluido pode não funcionar em outros tipos de transmissão, portanto, existem muitos tipos de ATF. A maioria deles é vermelha. O fluido de transmissão automática é especificado para algumas caixas de engrenagens manuais, mas geralmente elas usam um óleo mineral de tipo mais espesso que tem aditivos projetados para trabalhar sob pressões superficiais muito altas.