Melhor resposta
Um volante inclinado é uma opção disponível em alguns automóveis que permite ao motorista ajuste o ângulo do volante. Isso permite que o motorista incline o volante, personalize sua posição de direção de acordo com sua altura e várias outras preferências, e tenha uma experiência de direção confortável. Ao ajustar a posição sentada do motorista, ele estende efetivamente a amplitude de movimento do motorista e, portanto, melhora a segurança. Principalmente a função de inclinação ajuda a ajustar a direção movendo o volante em um arco em um movimento para cima e para baixo.
Considerando que uma coluna de direção telescópica é uma parte que permite ao motorista ajustar o volante para inclinar na direção ou longe do motorista, para conforto pessoal e facilidade de uso. Ele permite que o motorista ajuste o volante mais perto ou mais do painel.
Resposta
Você pode pensar assim, mas eu suspeito que mesmo a direção mais bem alinhada e as rodas bem equilibradas ainda vão querer para se desviar ligeiramente da estrada para os lados, na maioria das vezes.
Por que isso?
Bem , a estrada em si não é “perfeitamente equilibrada”, por assim dizer, nem você quer que esteja.
É aqui que as coisas ficam um pouco mais interessantes. Veja, quando chove, não é particularmente desejável que a água simplesmente se acumule na estrada e, de fato, isso pode levar a problemas para parar e ao infame efeito da aquaplanagem, que não é bom para controlar um veículo. Portanto, a maioria dos lugares com estradas pavimentadas definirá deliberadamente o centro da estrada um pouco mais alto do que as bordas da estrada, uma vez que a água tende a rolar colina abaixo. Em uma cidade, a água é drenada da estrada e vai para a parte da sarjeta do meio-fio, onde é despejada em um esgoto pluvial. Em uma estrada secundária, a água vai derramar em uma vala.
Agora, uma estrada de cascalho pode ou não ter uma curvatura, pois o cascalho pode ser suficiente para fornecer uma ampla drenagem, mas por a maioria das pessoas, eles têm, em média, probabilidade de pelo menos viajar em algumas estradas pavimentadas em um determinado dia e muito mais probabilidade de perguntar sobre o carro deles rodando em linha reta em uma estrada pavimentada. “> Como essa curvatura faz um carro derrapar?
Bem, se você não estiver segurando o volante, a gravidade exercerá uma leve força para baixo na encosta da curvatura. Como o ângulo é raso, a maior parte da força do peso do carro ainda estará apontando diretamente para o solo, mas o formato de cunha causa uma leve força lateral. Se suas mãos estão no volante e você tem direção hidráulica, provavelmente descartará essa leve força interna como nada, já que a direção hidráulica multiplica a pequena força de suas mãos muitas vezes para ajudar na direção fácil, então a maioria das pessoas nem mesmo observe que eles estão segurando o carro em direção ao centro da pista apenas . Isso, é claro, até que eles soltem o volante e deixem o carro flutuar livremente. Normalmente, é quando as pessoas percebem uma ligeira variação e dizem: “o alinhamento deve estar desativado”. E para ser justo, às vezes é, mas às vezes seu carro é perfeito, e está apenas à deriva devido à curvatura da estrada.
Por que não basta equilibrar a direção para coincidir com a curvatura da estrada?
Bem … Eles podem, até certo ponto. A maioria dos fabricantes de automóveis publica uma especificação para cada veículo para alinhamento que se ajusta a três ângulos diferentes nos pneus dianteiros e dois nos pneus traseiros. Para a frente, esses números são chamados de caster, camber e toe, e para os pneus traseiros os ajustes são feitos apenas para camber e toe. É importante notar que a curvatura mencionada para o alinhamento do pneu não é a mesma coisa que a curvatura da estrada. No entanto, os fabricantes automotivos baseiam suas especificações em uma estrada padrão e média. Isso é um tanto problemático para um carro real, porque existem vários tipos de curvatura de estrada usados por engenheiros civis. A mais simples é uma curvatura reta, onde a estrada tem seu ponto alto no centro e, como o telhado de uma casa, tem uma elevação singular desse ponto central ao longo de toda a extensão até o meio-fio. Diferentes superfícies de estradas, como terra, concreto ou asfalto, terão diferentes quantidades de curvatura e também irão variar com base na precipitação média para uma determinada área, com regiões de chuvas pesadas tendo curvatura mais íngreme do que regiões mais secas. Uma curvatura reta pode ser ajustada em um veículo, mas apenas para uma inclinação específica e, como ela muda, isso significa que você só conseguirá dirigir em linha reta em certos trechos da estrada com as mãos fora do volante.
Este não é o único tipo de curvatura da estrada, no entanto.Há também uma curvatura parabólica, onde a estrada se inclina mais em direção às bordas e menos no centro, o que fornece melhor drenagem da água para carros que viajam em velocidades mais rápidas, e uma curvatura composta, onde o centro da estrada é parabólico e as bordas têm um ângulo reto com eles, que é uma espécie de híbrido, ou um meio-termo entre uma estrada parabólica e a curvatura reta mais simples, que pode ser mais fácil de manter. Para esses tipos de curvatura, sua posição na pista influencia o cálculo da inclinação, portanto, você não pode fazer o ajuste perfeito para esses tipos de curvatura e é mais provável que seu carro sempre se desvie ligeiramente para fora nessas estradas.
Então, como você provavelmente pode ver, há é uma boa quantidade de informações ambientais sobre como seu carro dirige sem as mãos no volante, o que torna difícil para um carro estar perfeitamente equilibrado para rodar em linha reta, o tempo todo.
Para mais informações sobre os tópicos discutidos, consulte:
Tipos de curvatura da estrada – vantagens e métodos de fornecer curvatura