Melhor resposta
Isso não é uma referência à indústria de petróleo e gás, mas sim uma questão automotiva.
Nos Estados Unidos, a partir de meados dos anos 70, os veículos de passageiros com motor de combustão interna também precisavam ter um conversor catalítico instalado em seu sistema de exaustão.
Em veículos mais modernos, um total de 4 x sensores de O2 são instalados na tubulação de exaustão. Dois sensores a montante (entre o coletor de escape e o conversor catalítico) e dois a jusante (entre o conversor catalítico e o silenciador).
O sensor a montante mede a relação ar / combustível e envia um sinal para a ECU se houver uma eficiência é necessário ajuste, ou seja, mais combustível / menos combustível para o EFI (injetores eletrônicos de combustível)
Os sensores a jusante medem a eficiência do conversor catalítico em si, a fim de atender aos regulamentos da EPA que exigem que todos os componentes de emissões sejam monitorados para falha.
Resposta
Ok, você obteve muitas respostas, mas apenas uma certa. Quando você liga o carro pela primeira vez, ele está funcionando em “circuito aberto”, a maioria dos dados do sensor é ignorado até que atinja a temperatura de operação (os sensores de O2 não funcionam bem até atingirem a temperatura, por isso eles têm aquecedores). Os dados de ECT são usados, mas basicamente o motor funciona com dados programados para entrega de combustível no computador. Se o sensor de O2 estivesse em curto no circuito de referência de 5 volts, isso poderia causar problemas, mas não acho que seja esse o seu problema.
Portanto, primeiro ligue e dirija o carro deve dirigir bem, se remover o O2 O sensor aumenta a potência mesmo quando está frio, você tem um conversor catalítico conectado. O conversor catalítico pode ficar conectado de várias maneiras ou pode ter quebrado e estar conectando o silenciador. Não sei onde você mora ou o que você dirige, mas não é um bom ideia como todos disseram para dirigir desta forma. Se você não mora em uma área que faz testes de emissões, pode remover o gato e colocar um pedaço de cano reto (não é a melhor escolha, mas é a mais barata). Se você dirige um produto GM, a maioria dos conversores catalíticos de reposição ainda definirá um código p0420 (catalisador abaixo da eficiência) de alguns outros fabricantes, mas os GMs tendem a ser os mais exigentes. Se for o silenciador conectado, você deve ser capaz de olhar para ele e dizer, porque vai parecer que alguém tentou explodi-lo (grande e inchado).