Melhor resposta
Como Bob Schmidt observou corretamente, a largura ou o trilho de uma estrada moderna é vagamente com base na largura de dois jumentos de cavalos. Um pouco de fundo…
Ao longo da história mundial, as estradas pavimentadas eram praticamente inexistentes e o principal meio de transporte era o cavalo, burro ou mula. Os cavalos eram usados desde os dias da antiga Mesopotâmia para puxar carruagens e carroças.
A largura ideal de dois cavalos de tamanho padrão puxando uma barra de tração é 3 ′ 6 ″ (107 cm). Essa largura da barra de tração normalmente corresponderia ao caminho da roda do carrinho que estava sendo puxado. Isso ocorre porque, como os animais viajariam repetidamente por uma estrada não pavimentada, eles usariam sulcos na estrada, e seria muito mais fácil se as rodas da carroça viajassem nesses sulcos em vez de constantemente entrar e sair deles devido à variação de largura.
Avancemos para o século 18 e os primeiros vagões ferroviários estavam sendo usados nas cidades. Estes também eram puxados por cavalos e corriam em trilhas de madeira. Essas primeiras pistas tinham uma bitola extremamente estreita de apenas 1–2 pés, para que os cavalos pudessem caminhar confortavelmente em cada lado delas. Mais tarde, quando os motores a vapor substituíram os cavalos, a bitola dos trilhos foi ampliada para 3 ′ 6 ″, ou quase o mesmo que os trilhos de um buggy ou carruagem. Assim, os vagões convencionais podiam viajar sobre os trilhos, com guias de roda especiais equipadas nas laterais dos aros. É claro que os trens modernos usam uma via ainda mais larga de 4 ′ 8,5 ″ (143,5 cm).
Mais tarde, conforme nos aproximamos da virada do século, com cavalos e carroças, e automóveis usando os mesmos não pavimentados estradas, as larguras das estradas permaneceram inalteradas.
Somente depois de 1900 as estradas começaram a se tornar mais largas, a fim de acomodar os primeiros caminhões de entrega e carros maiores.
Hoje, a faixa de rodovia padrão em os EUA podem correr de 8,2 a 3,60 metros. Isso é determinado pela liberação de segurança do maior veículo legal com permissão para operar na estrada. No caso de cargas / veículos maiores, licenças especiais precisam ser garantidas, junto com os veículos do piloto que devem preceder e seguir a grande carga.
Resposta
Geralmente preferimos faixas de 12 ” sempre que tivermos espaço, especialmente se houver tráfego de caminhões. Percebo que isso é um luxo em alguns estados.
Uma rodovia rural de 2 pistas geralmente tem um mínimo de 4 “acostamentos, onde há espaço . Para esta rodovia, a largura média é de 30 pés.
Uma rua residencial de 2 faixas pode ter apenas 2 faixas de 12 pés com meio-fio e sarjeta. Não é incomum ter uma estrada larga de 24 “mais meio-fio e sarjeta
A largura média vai variar com base no tipo de estrada de 2 faixas, seja uma via arterial principal, rodovia rural ou residencial rua ou outra.