Melhor resposta
A seção 194C trata do TDS sobre o pagamento feito a contratados e subcontratados.
Conforme disposição, o TDS deve ser deduzido se o valor agregado for creditado ou pago durante o PY para um contrato excede Rs. 1,00.000
Ou
O valor de qualquer quantia única creditada ou paga excede Rs. 30.000 durante o PY
Taxa de dedução do TDS de acordo com a seção 194C:
1\% para indivíduo e HUF se o PAN for fornecido
2\% para os outros se o PAN for fornecido
20\% no caso de PAN não ser fornecido.
Resposta
Eu trabalho como despachante de cargas na China, abaixo minha experiência como reduzir os custos de frete .
Métodos
O método de envio é um dos pontos-chave para reduzir os custos de envio. Como mostram os livros didáticos, o frete marítimo é o mais barato, enquanto o aéreo é o mais caro. Mas isso não é verdade.
Como é muito complexo para um frete internacional, há muitos links e custos envolvendo os processos, US Door to door por exemplo, envolvendo retirada, declaração alfandegária, AMS, ISF enchimento, ligação, entrega de co-carregador, liberação alfandegária, taxa, entrega porta, etc. existem muitos encargos mínimos por mar, para remessas pequenas, o serviço expresso pode ser mais barato, para obter mais detalhes, clique em A resposta de Wu Jonas para Quão diferente é o frete marítimo do frete aéreo?
Existem muitos métodos de envio com custos, prazos e riscos diferentes, tudo se resume à ESCOLHA.
Expresso por exemplo, tem como DHL, FEDEX, UPS, TNT ou mesmo serviço expresso aéreo por liberação consolidada ou liberação pessoal, o tempo de espera tem grande diferença entre 3 a 20 dias.
Frete marítimo, por exemplo, por remessa de liberação consolidada ou liberação pessoal, serviço all-water ou marítimo + ferrovia com preço e prazo de entrega diferentes.
Então você está capaz de:
1.Negociar com o despachante para reduzir o preço / kg usando o método de envio que você deseja.
2.Encontre um agente de frete profissional, forneça a ele suas informações de envio e requisitos, eles descobrem a maneira mais razoável para o seu envio.
3.Aprenda exatamente a diferença para cada método de envio, faça o gerenciamento da cadeia de suprimentos. Para um exemplo extremo, um campeão de vendas amazônico despacha sua carga por mar, enquanto faz muitos trabalhos de matemática, prevêem as vendas e o prazo de entrega. Ou você pode usar remessas diferentes para suas cargas, como 70\% por via marítima, 20\% por via aérea, 10\% por serviço expresso.
Pacotes
A embalagem desempenha um papel importante no seu frete, uma dimensão adequada da caixa pode economizar nos custos de envio.
Se precisarmos definir o peso cobrável, defina primeiro dois tipos de peso.
1. Peso bruto é a pesagem real total de um produto e de sua embalagem. Pode ser medido por tipos de escalas.
2. Peso dimensional, peso DIM para abreviar, também conhecido como peso volumétrico, é calculado como Volume / (Fator Dimensional). Por exemplo. Se for uma caixa comum, então (Comprimento x Largura x Altura) / (Fator Dimensional).
Fator Dimensional, ou fator de envio, é um número definido pelas transportadoras. E pode variar de país para país.
5000 cm³ / kg = 200 kg / m³ (para remessa de correio da China, incluindo UPS / TNT / FedEx / DHL)
6000 cm³ / kg = 166.667 kg / m³ (para remessa aérea da China, incluindo todas as companhias aéreas)
Depois de calcular o peso dimensional, compare com o peso real de sua carga. O que é mais pesado, que é o peso faturável.
Atenção: A maioria dos fornecedores chineses usa o sistema métrico em sua lista de embalagem, kg ou tonelada, cm³ ou cbm. Certifique-se de usar a mesma unidade antes de qualquer cálculo. Por quê?
Quão pesado é vs. quanto espaço ocupa
Por exemplo. Se um exportador exporta algodão, a pesagem real do algodão é muito baixa, mas ocupa uma boa quantidade de espaço como volume. Neste caso, se as tarifas aéreas forem cobradas com base na pesagem real da carga, é injusto para o remetente pagar uma quantia muito grande de dinheiro ao exportar placas de ferro.
Tipos de carga diferentes têm relação volume / peso diferente. Alguns podem pesar menos, mas têm um volume maior. Alguns podem pesar mais, mas têm um volume menor. É tudo uma questão de equilíbrio para as transportadoras aéreas.
Considere, por exemplo, 1 tonelada de aço em comparação com 1 tonelada de algodão. Este último ocupará mais espaço do que o anterior. Aqui, o volume do algodão é muito maior do que o do aço, embora tenha o mesmo peso e exija mais espaço na transportadora.
3.Se o volume do seu produto for grande, use um bom qualidade da caixa, se usando caixa de baixa qualidade, a dimensão calculada pela empresa expresso normalmente seria maior.
Em outras palavras, não é possível economizar no custo de envio usando uma caixa barata e de baixa qualidade.
Outros
Às vezes, as pessoas podem ignorar outros custos potenciais além do custo de envio.
UMA. Tempo que você investe.
Um parceiro de frete de longa data conhece melhor o seu fornecedor e a papelada, por isso geralmente economiza muito tempo envolvendo a papelada e os trabalhos de comunicação.
Ou se você preferir a taxa de frete mais barata, pode ser necessário entrar em contato com mais de 10 agentes de frete a cada vez para obter a cota, negociar com eles, verificar todos os detalhes entre o despachante e o fornecedor, por exemplo, se você vale 5.000 usd / mês, 166USD / Dia, você gasta 1 semana para obter a forma mais barata que economiza 300USD. Mas na verdade você perde mais de 800 USD. (se levar em consideração o custo de oportunidade, você perderá mais)
B. Confie no que você construiu.
Trabalhar com um despachante confiável em um longo prazo realmente evita muitos problemas (desde que seu despachante seja confiável), também para um exemplo extremo, antes do Dia Nacional ou Ano Novo Chinês, o caminhoneiro é difícil de conseguir neste período especial, o despachante irá alocar os caminhoneiros aos seus clientes dignos, se você for um parceiro de longo prazo, o despachante descobrirá como conseguir o caminhão, ou se você são aqueles que sempre precisam do caminhão mais barato, eles podem não fazer esse favor para você, do que você pode perder o último navio antes do período e obter um embarque atrasado. Isso também é o que chamamos de ”关系 (relacionamento)” na China.