Melhor resposta
O plugue está conectado à alta tensão gerada por uma ignição bobina ou magneto . À medida que os elétrons fluem da bobina, uma tensão se desenvolve entre os eletrodos central e lateral. Nenhuma corrente pode fluir porque o combustível e o ar na lacuna são isolantes, mas à medida que a tensão aumenta ainda mais, ela começa a alterar a estrutura dos gases entre os eletrodos. Uma vez que a tensão excede a rigidez dielétrica dos gases, os gases tornam-se ionizados . O gás ionizado se torna um condutor e permite que os elétrons fluam através da lacuna. As velas de ignição geralmente requerem voltagem de 12.000–25.000 volts ou mais para “disparar” corretamente, embora possa ir até 45.000 volts. Eles fornecem corrente mais alta durante o processo de descarga, resultando em uma faísca mais quente e de maior duração. Conforme a corrente de elétrons surge através da lacuna, ela aumenta a temperatura do canal de centelha para 60.000 K . O calor intenso no canal da centelha faz com que o gás ionizado se expanda muito rapidamente, como uma pequena explosão. Este é o “clique” ouvido ao observar uma faísca, semelhante a relâmpago e trovão . O calor e a pressão forçam os gases a reagir entre si e, no final do evento de faísca, deve haver uma pequena bola de fogo no intervalo de faísca como os gases queimam por conta própria. O tamanho dessa bola de fogo, ou kernel, depende da composição exata da mistura entre os eletrodos e do nível de turbulência da câmara de combustão no momento da faísca. Um kernel pequeno fará o motor funcionar como se o tempo de ignição estivesse atrasado, e um grande, como se o tempo estivesse avançado
Resposta
Obrigado por A2A.
O gás ionizado se torna um condutor e permite que os elétrons fluam através da lacuna. As velas de ignição geralmente requerem voltagem de 12.000– 25.000 volts ou mais para “disparar” corretamente, embora possa ir até 45.000 volts.
Espero que ajude.