Melhor resposta
Estou aposentado desde 2003, mas duvido que muita coisa tenha mudado. Quando em serviço marítimo, o navio e seus compromissos transcendem todas as outras partes de sua vida – até mesmo o nascimento de crianças. Dependendo de sua tarefa, você pode trabalhar muitas horas. Quando eu era o Assistente Principal de Propulsão em um Destruidor passando por uma revisão programada regularmente, trabalhei 20 das 24 horas por 2 meses consecutivos. No mar, raramente dormia mais do que 5 horas / dia. Quatro horas era o normal. As coisas estavam melhores no próximo navio – estava em Operações e geralmente dormia de 5 a 6 horas / dia.
O serviço em terra é uma parte importante da sua carreira porque você normalmente passará o mesmo tempo em comandos de terra como no mar. Normalmente é como um trabalho civil típico, trabalhando de 8 a 10 horas por dia, 5 dias por semana. Freqüentemente, alguém desenvolve uma especialidade em serviço em terra, como Recrutamento ou Aquisição de materiais ou Sistemas de armas.
Quando eu estava passando pela minha carreira, era normal passar 3 anos como Oficial de Divisão, 2 anos em Serviço em Terra , 2 anos no mar como Chefe de Departamento, 2 ou 3 anos em Serviço Terrestre, 18 meses a 2 anos como Chefe de Departamento Sênior no mar, 18 meses a 2 anos como Oficial Executivo no mar, seguido diretamente pelo Comando no Mar ou outro dever em terra, geralmente Comando Terrestre e, em seguida, Comando no mar. Em seguida, aposentadoria se não for selecionado para O-6. Se selecionado para promoção, então outro Comando Terrestre e talvez seguido por Comando de um Cruzador. O próximo seria um Comando Principal, como o Comandante da Estação Naval de San Diego. Se você tiver sorte e sua carreira sempre for excelente, você pode ser selecionado para a Bandeira. A primeira missão é geralmente no exterior, geralmente em um estado-maior da OTAN ou algo assim … melhor do que ser uma estrela no Pentágono! Se você conseguir uma segunda estrela (Contra-almirante, Metade Superior), provavelmente você estará no Pentágono, mas com uma equipe e uma missão que você está comandando.
A principal diferença entre ser um oficial da Marinha de qualquer designação em comparação com a maioria das carreiras civis é que você é considerado intercambiável com qualquer outra pessoa do mesmo nível de remuneração e Designador (Oficial de Guerra de Superfície) e tem que aprender como cumprir a Missão em um prazo muito curto. Isso significa que você NÃO tem todas as respostas … Devo minha carreira aos suboficiais e suboficiais que eram especialistas em suas áreas designadas. Eles são leais e bem informados e irão apoiá-lo se você permitir. Esses homens e mulheres são vitais para a Marinha e nunca se esqueça disso! Respeite-os e mereça o respeito deles. Da mesma forma, permita que os Oficiais sob você a latitude para mostrar iniciativa, mas não tanto a ponto de prejudicar a Tripulação ou comprometer o Cumprimento da Missão. Reconheça as conquistas de todos os que trabalham para você e recompense-as.
Resposta
Ser oficial da Marinha dos Estados Unidos é uma carreira excelente e desafiadora e sua experiência será bastante diferente. bit dependendo do seu designador. O designador é o número de quatro dígitos que indica sua especialização como oficial. A guerra de superfície é 1110, o submarinista é 1120 etc. Você pode mudar seu designador no meio da carreira, mas parece que você está prestes a começar sua carreira e gostaria de saber como começar.
I era um oficial de guerra de superfície (SWO). É exigente, mas, ao mesmo tempo, me deu habilidades que carreguei comigo como pesquisador acadêmico, professor e administrador. Eu gostava de navegar os mares em um contratorpedeiro. Não sei se eu teria gostado de estar em um porta-aviões ou anfibio, eles são muito maiores e ser um oficial subalterno em um é provavelmente mais enfadonho do que ser um entre uma dúzia ou mais de oficiais subalternos em um contratorpedeiro ou cruzador.
Eu estive em um submarino de ataque por sete semanas como aspirante. Isso foi interessante … fascinante, na verdade, mas não combina estar em um destruidor para ver o mundo. Como oficial em missão no Mar Mediterrâneo, visitamos vários portos na Itália, Israel, França e Espanha. Eu não acho que um submarino teria tantas oportunidades. Um submarino de míssil balístico, na verdade, não tem nenhuma dessas portas de liberdade. É claro que estar na Marinha não se trata apenas de liberdade, mas algumas das minhas melhores memórias e experiências foram em terras estrangeiras, conhecendo pessoas e fazendo coisas que eu não seria capaz de fazer de outra forma.
Submarino Os oficiais são considerados mais elite do que a guerra de superfície, entretanto, devido ao fato de que todos os oficiais de linha em submarinos são qualificados como nuclear e as missões dos submarinos são freqüentemente mais secretas. É uma vida mais difícil, porém, com os espaços menores e agendas em andamento mais difíceis. Provavelmente mais camaradagem, já que as tripulações nos submarinos são muito menores.
Os outros designadores de linha irrestritos são aviação, EOD e SEAL. Você não mencionou isso, então estou assumindo que você não está interessado ou foi desqualificado, devido à visão ou algo assim.
Outros planos de carreira estão em designadores de linha restritos.Linha restrita significa que você não está em um plano de carreira qualificado para guerra e não será elegível para o comando em uma unidade de guerra, como navios, submarinos ou equipe SEAL. A linha restrita inclui Suprimento, Relações Públicas, Serviço de Engenharia, Relações Exteriores e outros campos. Se você quiser fazer qualquer um desses designadores, sugiro fortemente que você cumpra quatro anos em um designador de linha irrestrita e se qualifique (ou seja, obtenha seu SWO ou Sub pin, Aviator Wings ou Trident) e, em seguida, transfira para o designador de linha restrita . Isso lhe dará mais credibilidade e experiência em seu novo campo, uma vez que a maioria dos trabalhos de linha restritos apoiam diretamente as especialidades de guerra.