Melhor resposta
Depende do que você está disposto a permitir. Helicópteros, obviamente, podem pairar com velocidade no ar zero ou até voar para trás. Existem híbridos com asas e rotores, que voam como helicópteros em baixa velocidade, mas usam as asas em alta velocidade, como o Fairey Rotodyne ou o Airbus X3. Existem outros híbridos como o V-22, que se convertem em aviões no ar. Então, há aviões VTOL que não são helicópteros, mas têm alguma outra maneira de gerar empuxo para baixo. Pense no Harrier ou no F-35B. Então, há aviões que têm proporções tão altas de empuxo para peso, que eles podem apenas apontar o nariz para cima e pendurar na hélice (por exemplo, o Turbine Tucano) ou ficar nas caudas (por exemplo, o F-22). Portanto, se você estiver disposto a permitir que o avião dependa apenas do empuxo e não da sustentação das asas, existem aviões que podem pairar em velocidade no ar zero.
Se você vai limitar a discussão a aviões de asa fixa e estipular que a asa deve estar produzindo uma parte significativa da sustentação, então você normalmente está limitado pelo estol. À medida que os aviões voam mais devagar, eles precisam aumentar o ângulo de ataque para que a asa gere sustentação suficiente para sustentar a aeronave. Mas, em um determinado ângulo, o ar não pode mudar de direção com rapidez suficiente para ficar “preso” ao topo da asa, e ele se separará. Quando isso acontece, há uma queda drástica na sustentação (embora não vá a zero) e um aumento drástico no arrasto, e diz-se que a asa estagnou. Como a sustentação não é mais suficiente para suportar o peso, a aeronave começará a cair. Em aeronaves devidamente projetadas (ou seja, praticamente todas as aeronaves certificadas), a aeronave inclinará o nariz para baixo quando a asa estolar (e o piloto também deve estar empurrando o manche para frente), de modo que a aeronave acelere e volte a uma velocidade em que a asa pode novamente sustentar a aeronave (apenas certifique-se de não estolar muito perto do solo).
Mas nem todos os aviões realmente estolam, pelo menos não se você estiver diminuindo a velocidade gradualmente. Um punhado são projetados de tal forma que não podem chegar a esse ângulo elevado. Assim, à medida que esses aviões diminuem a velocidade para velocidades muito baixas, eles começam a descer em vez de estagnar. Então, há alguma velocidade no ar na qual eles não podem mais voar em linha reta e nivelada e começarão a afundar.
Então, quais aviões de asa fixa têm as velocidades de estol mais baixas ou as velocidades mais baixas em linha reta e nivelada ? Aqui está uma lista de candidatos que consegui encontrar, além de alguns outros aviões usados para comparação.
Gossamer Condor – 0 mph * ( fonte de dados , fonte da imagem )
Gossamer Albatross – 5 mph * ( fonte de dados , fonte da imagem )
Airborne V-Lite – 18 mph ( fonte de dados , fonte de imagem )
Aviões Bush personalizados – 0 mph ( fonte de dados , fonte de imagem )
Quad City Challenger II – 24 mph ( fonte de dados , fonte da imagem )
Zenith STOL CH701 – 28 mph ( fonte de dados , imagem fonte )
Wright Flyer – 0 mph ** ( fonte de dados , fonte de imagem )
Helio Courier – 30 mph *** ( fonte de dados , fonte de imagem )
Fieseler Fi 156 Storch – 32 mph ( fonte de dados , fonte da imagem )
Peterson Kenai – 36 mph ( fonte de dados , fonte da imagem )
Piper J-3 Cub – 38 mph ( fonte de dados , fonte de imagem )
Peterson Katmai – 40 mph ( fonte de dados , fonte de imagem )
Antonov AN-2 – 40 mph **** ( fonte de dados , fonte da imagem )
Cessna 150 – 42 mph ( fonte de dados , fonte da imagem )
Observações:
* O Gossamer Condor e o Albatross eram ambos aviões movidos a humanos. Sua velocidade mínima provavelmente era função do piloto, não estol. Um aspecto das asas é que o arrasto na verdade começa a aumentar com o ângulo de ataque crescente antes de você atingir o ângulo de estol, mas não tão repentinamente ou tão drasticamente como quando o estol finalmente ocorre. Assim, com a potência limitada disponível de uma pessoa pedalando nesses aviões, eles teriam tido limitação de potência e teriam começado a descer antes de atingir a velocidade de estol. Além disso, as velocidades que encontrei eram médias ou máximas durante o voo, então provavelmente poderiam ter voado um pouco mais devagar.
** O Wright Flyer não tem muitas informações detalhadas, provavelmente em grande parte devido ao fato de ter sido quebrada por uma forte rajada de vento no mesmo dia em que voou pela primeira vez com sua própria força. O número de 30 mph é comumente dado como sua velocidade máxima, embora sua velocidade de estol provavelmente não tenha sido muito menor.
*** No Helio Courier, não tenho certeza se é direto e nivelado ou em uma descida controlada. A Wikipedia afirma que a aeronave é à prova de estol, de modo que pode estar em uma descida. Aqui está outra discussão sobre a velocidade mínima da aeronave – Quadro de discussão FlyHelio
**** É realmente difícil de encontrar informações sobre a velocidade de estol do AN-2. Suspeito que seja muito difícil estolar e começará a afundar em vez de estolar em velocidades baixas. Então, você vê muitas afirmações sobre ser “controlável” até 40 km / h, mas suspeito que sejam descidas controladas, não vôo reto e nivelado. A fonte que listei faz isso parecer o mais provável.
Fontes de imagem para VTOL Mosaic :
Bell Model 47 – Wikipedia Airbus X3 – Wikipedia Fairey Rotodyne – Helis.com Bell Boeing V-22 – Wikipedia Harrier – Wikipedia Lockheed Martin F-35B – Wikipedia Turbine Toucan – TurbineToucan.com Lockheed Martin F-22 – Wikimedia
Atualizado para adicionar Ultraleves V-Lite e Challenger.
Resposta
O avião de combate europeu, Typhoon, pode voar a velocidades imensas, acima de 1.500 mph (ref: Eurofighter Typhoon – Wikipedia ).
No entanto, também pode voar a 1 mph, 0 mph ou mesmo para trás! No Farnborough Air Show, alguns anos atrás, ele foi levantado e apontado quase verticalmente, para o vento, onde quase todo o empuxo compensou a gravidade e avançou muito gradualmente. Então o piloto ergueu o nariz e o segurou fixo no ar. Mais um movimento leve e ele estava se movendo para trás! Eu nunca teria acreditado, mas o piloto tinha total controle do avião e demonstrou várias outras manobras com o caça. Uma obra de engenharia fenomenal executada por um especialista.