Melhor resposta
Primeiro, acerte a grafia para não parecer burro. São pastilhas de “freio”, como na frenagem, não “quebram”, como quebradas. O mesmo vale para freios a “disco”; não é “disco”, é para computadores.
De qualquer forma, suas lojas de peças de automóveis, sejam locais ou online (Rockauto é a mais conhecida), muitas vezes terão uma seleção “boa, melhor e melhor”. Você ou eles colocarão seu ano, marca e modelo, e o computador lhe dará várias opções.
A menos que você seja pobre, ignore as mais baratas. Freqüentemente, trata-se do fornecedor de menor custo no momento, jogado em uma caixa. Eles PARARÃO seu carro, mas podem guinchar ou se desgastar mais rápido e sua qualidade de construção pode ser questionável.
A opção “melhor” ou “melhor” é o caminho a seguir. O que quer que atenda ou exceda as especificações do OEM (equipamento original do fabricante) do seu carro. O computador costuma dizer isso.
Como o custo varia muito, é muito difícil dizer quanto você pode ter que pagar. É muito mais barato colocá-los em você mesmo, mas você precisa saber como fazer isso. Peça a um amigo de confiança que cuide de você para fazer isso. Lembre-se, estes são seus FREIOS; se você estragar tudo, o carro pode não parar e você pode morrer. Não morra porque você foi muito mesquinho, estúpido ou ignorante.
Resposta
Tantas respostas ruins para essa pergunta estão sendo postadas que eu só tive que responder com a verdade . Sendo um engenheiro que desenvolveu alguns dos melhores produtos de serviço de freios do mercado, quero que você saiba que o ruído do freio pode acontecer no primeiro dia e que se resume à dureza da pastilha depois de instalada. Se você quebrar uma almofada incorretamente e exceder os limites de temperatura e pressão (acima da especificação de teste OE e descrever como o número de Shore), torna-se muito difícil e impossível de alterar. Depois que o excesso de dureza acontecer, você nunca mais o tornará macio e silencioso, então o segredo para acabar com o ruído do freio é “quebrar corretamente um novo conjunto de pastilhas”.
Se você tiver um freio totalmente novo configurado , faça isso….
Em uma área aberta e segura, conduza o veículo a aproximadamente 40 mph e então “TOQUE” no pedal do freio cerca de uma vez por segundo até diminuir a velocidade para cerca de 5 mph. Faça isso repetidamente tantas vezes quanto possível, 30, 50 ou até 100 vezes. Continue a dirigir assim por alguns dias e tente o seu melhor para sempre pisar no freio até parar e não dirigir até um sinal e pisá-lo no último minuto. Se você tiver que parar com pressa, terá o melhor freio de todos os tempos, mas não espere freios silenciosos se não seguir este procedimento e mudar a maneira como para o veículo.
Obviamente, há um em muitas outras situações, mas na maioria dos casos a resposta ao ruído está sempre fazendo um trabalho de freio, corretamente.
www.StopBrakeNoise.com De acordo com as instruções deste site …. Você também deve ter o acabamento adequado no rotor, você deve lavá-lo com água e sabão, deve condicionar sua superfície e DEVE ter os lubrificantes corretos (2) para montar o conjunto.
OE ou peças equivalentes (não chinesas ou autopeças locais marcas próprias) são importantes, mas o procedimento é CRÍTICO e DEVE FAZER se você deseja maior poder de frenagem e freios silenciosos. A maioria das pessoas honestamente nunca sentiu uma pastilha de freio perfeita e experimentou uma parada com potência total porque as oficinas não seguem todas essas etapas. Sabemos que nosso sistema adiciona 5 a 10\% ao nível de desempenho de uma nova configuração de pad e rotor de alta qualidade, então é isso que você está perdendo … dia após dia.
Gary thepartsman www.GWRauto.com www.StopBrakeNoise.com