Melhor resposta
Aqui está um helicóptero ultraleve polonês que certamente será barato.
A questão é: possuir uma aeronave custa caro em manutenção. Mas a regra do ultraleve europeu torna-o mais simples e barato porque você mesmo pode fazer a manutenção.
Hoje, em alguns países como a Noruega, onde moro, os helicópteros ultraleves ainda não são aceitos, embora estejam sendo testados . Mas girocópteros ultraleves são comuns. O Gyrocopter possui um rotor fixo que funciona como uma asa rotativa. Não pode decolar verticalmente porque precisa de alguma velocidade para a frente. Mas é divertido voar.
Resposta
A resposta a essa pergunta seria como tentar dar um sistema à prova de idiotas para jogar no mercado de ações. Estou presumindo que você deseja a opção mais barata e também irei presumir que você não possui atualmente uma Licença de Piloto de Helicóptero e que deseja usar este helicóptero diariamente. Eu lhe darei uma lista de itens que você terá que considerar:
Custo de compra inicial do helicóptero Taxas de registro Seguro Taxa do hangar “s Manutenção Aulas / exame / licença de vôo – para VMC / IFR / noturno? Combustível diurno Taxa de pouso do aeroporto / HLS “s – em ambas as extremidades da viagem assinaturas de software e hardware de navegação e comunicação Gerenciamento de segurança Custos de conformidade Equipamento de proteção pessoal
Não posso fornecer os custos amortizados exatos para suas necessidades exatas e em seu região específica, mas um guia aproximado para um helicóptero de pistão de motor único típico, por exemplo, Robinson R44 (que eu acredito que NÃO permitirá que você opere IFR nos EUA) seria cerca de $ 250 por hora seco (ou seja, sem custos de combustível / tripulação) para um único motor Helicóptero de turbina a gás (que permitiria o voo IFR), você poderia esperar $ 700 – $ 800 por hora seco. Esses custos são considerados como uma média ao longo da vida útil do helicóptero e não levam em consideração os principais problemas mecânicos. Claramente, quanto mais você voa, mais baratos eles se tornam.
O custo do licenciamento é de aproximadamente US $ 30.000 para a certificação IFR completa. isso também levaria um bom ano de estudo e treinamento e, mesmo assim, deixaria você com o mínimo de experiência.
Se você escolher contratar um piloto para voar para você, provavelmente poderá adicionar um cem dólares para o custo por hora – os custos de combustível variam de acordo com a região, mas espere $ 4,7 – $ 5,5 por galão americano – espere uma capacidade de combustível de aproximadamente 185 galão americano.
Pessoalmente, a menos que você seja um gazillionairre, eu alugaria uma aeronave como obrigatório.