Melhor resposta
Com base na ideia de brewnog, Usei alguma geometria e a lei dos cossenos para derivar uma * estimativa * do raio de curvatura como uma função do ângulo do volante e da distância entre eixos. S = distância entre eixos a = ângulo do volante n = relação de direção (por exemplo, para 16: 1, n = 16) r = raio de curvatura, nas mesmas unidades que a distância entre eixos Então: r = s / (sqrt (2 – 2 * cos (2 * a / n)) Para um ângulo de zero graus, o o raio de curvatura é infinito, o que é esperado. Haveria um valor máximo para “a” e, portanto, um valor mínimo para “r”, que seria igual ao raio de virada. Usei os valores Dodge Neon (meu carro) para um amostra: s = 8,75 pés a = 45 graus, 90 graus, 135 graus n = 16 r =? Usando a fórmula: r = 89,2 pés para 45 graus r = 44,6 pés para 90 graus r = 29,8 pés para 135 graus O raio de viragem para um Dodge Neon é 17,9 pés. Quando a fórmula é resolvida de trás para frente para o desconhecido ângulo do volante, obtenho um valor de 226 graus, o que parece razoável, considerando que o volante não pode ser girado completamente. Terei que fazer algumas medições no veículo para ver o quão precisa a fórmula pode ser.
Referência Ângulo do volante e raio de curvatura
Resposta
Espero que essas equações ajudem você. IF é a roda dianteira interna, OF – dianteira externa, IR – traseira interna, OU – traseira externa. O valor máximo teta pode ser 44 graus e phi pode ser 30 graus no máximo.