Melhor resposta
O controle de tração é uma praga para a sociedade nos climas do norte com tudo, exceto pneus novos e pavimento seco. Sentir as rodas girando e desligando a energia E aplicar freios é o oposto de qualquer coisa que qualquer pessoa com um mínimo de bom senso precisa fazer ao atravessar condições de neve. (Eu não estou falando sobre velocidades de rodovia, então não deixe sua calcinha presa na sua bunda rachada). O controle de tração quase NUNCA deve estar ativo em velocidades na cidade para um controle ideal do motorista. Cada movimento corretivo pelo motorista é RE- “corrigido” pelo maldito computador, dando às medidas corretivas um efeito líquido de zero, se não um efeito negativo. Basta segurar o volante, segurar os freios e esperar a colisão!
O mesmo com freios antibloqueio ativando em velocidades baixas, que nunca permitem tempo suficiente entre os pulsos para permitir a penetração dos pneus na neve para as camadas mais secas abaixo. Isso causa um AUMENTO de aproximadamente 30\% na distância de parada em baixas velocidades. Mais uma vez, estou falando de SLOW (na cidade) a 40 km / h e abaixo das velocidades, então, novamente, aqueles engenheiros incultos que vivem no Texas ou no sul da Califórnia, precisam arrastar seus traseiros para os climas do norte, pegar sua maldita régua deslizante de volta e colocar dados sensíveis à velocidade em seus dados atualmente com defeito Este mesmo sobre a informatização é o que derrubou os Boeing 737 “s, onde os engenheiros acreditam que DADOS é MELHOR do que usar sua cabeça e sua experiência. NÃO se pode” OBTER experiência quando os computadores assumem o controle e oferecem “conselhos” falhos e não abrem mão do controle …
Resposta
Você só precisa do controle de tração quando há condições escorregadias. Isso inclui durante ou após uma tempestade, durante ou após uma tempestade de neve, ou quando a estrada não é pavimentada e pode estar lamacenta, quando a estrada pode estar cheia de neve ou gelo ou ter manchas de gelo, ou quando pode haver folhas molhadas caídas na estrada . Quando o pavimento está seco e limpo, você não precisa de controle de tração.
As vantagens de desligar o controle de tração são uma melhoria mensurável na milhagem do gás e uma pequena redução no desgaste dos pneus. Fazer curvas em altas velocidades é um pouco melhorado pelo controle de tração, mas é improvável que você esteja dirigindo tão rápido. E é claro que você não deve – deixe-me repetir, não deve – ligar o controle de tração ao se aproximar da curva de uma rodovia.
É seguro dirigir sem o controle de tração acionado. Pelo menos, não ter controle de tração não o tornará menos seguro. Existem muitos outros perigos que podem tornar a direção insegura, independentemente de seu controle de tração estar acionado. Cuidado com tudo isso.