Melhor resposta
Esta é uma pergunta um tanto carregada porque a manutenção adequada faz a diferença. Dito isso, eu vi Toyota Camrys que foram horrivelmente mantidos e percorreram mais de 250.000 milhas. Mas também vi Camrys bem conservados percorrer mais de 500.000 milhas. E estou falando de 500.000 milhas terrivelmente difíceis Estou falando sobre o serviço de táxi. Há uma pequena empresa de táxi na Filadélfia que usa Toyota Camrys e Priuses. Alguns dos Camrys são Camrys híbridos e alguns são Camrys convencionais. Eu faço trabalho paralelo para eles quando têm problemas com seus sistemas de propulsão híbridos nos carros híbridos (99\% do tempo é uma bateria). Normalmente, carros híbridos em torno de 300.000 a 400.000 milhas acabam precisando de bateria no serviço de táxi e, na maioria das vezes, são apenas algumas células ruins Mas híbridos ou convencionais, existem Camrys com bem mais de 350.000 a 400.000 e mais milhas que ainda estão trabalhando todos os dias com o motor original, a transmissão original e todos os componentes principais do carro. O maior ponto de falha, na verdade, tende a ser os links da barra anti-oscilação. Se você já precificou um conjunto de elos de barra anti-oscilação, bons na frente e atrás custarão menos de $ 80. Se houvesse algo parecido com um tanque de guerra legal de rua, seria um Camry.
Resposta
A opção de rodas de 17 ou 18 polegadas quando ambas são oferecidas como acessórios de fábrica é uma preferência pessoal. Aqui estão algumas maneiras de abordar e pensar sobre a decisão:
Vá para Tiresize ponto com – Compare os tamanhos, especificações, preços e mais de pneus e Coloque o seu modelo Camry exato para ver os pneus / rodas de fábrica e os acessórios alternativos que funcionam. Qualquer tamanho de roda alternativo para cima ou para baixo deve ser o mais próximo possível do diâmetro original da circunferência do pneu de fábrica. Em geral, você deseja aproximadamente a mesma largura de roda e uma largura de pneu razoavelmente semelhante para qualquer tamanho para cima ou para baixo da combinação roda / pneu para manter um remendo de pneu semelhante.
Um remendo de pneu maior e mais largo pode dar um pouco mais de aderência para aceleração ou tração em estrada seca, mas pode tornar o carro mais propenso a aquaplanagem no molhado ou escorregar na neve. Muito pneu para um carro relativamente fraco certamente não o ajudará a acelerar. A escolha de fábrica representa um equilíbrio de como o carro dirige, controla e freia em todas as superfícies. Não faça mudanças radicais, a menos que tenha uma ideia clara das ramificações.
Dito isso, um Camry SE V6 2013 deveria vir com uma roda de 18 polegadas e pneus 225 / 45R18. A largura da roda para esse tamanho de pneu é 7–8,5 polegadas.
A roda apropriada de 17 polegadas teria uma largura de 8–9,5 polegadas para pneus 255 / 50R17. (Você também pode obter a mesma circunferência de pneu com um pneu ainda mais largo e de perfil mais baixo, um 285 / 40R17 em jantes de 9,5–11 polegadas, mas isso não é recomendado.)
Desde que os pneus sejam de design semelhante exceto para o tamanho:
A roda menor com a parede lateral mais alta provavelmente dará um passeio um pouco mais confortável, com talvez um pouco menos de precisão de direção, pois há mais flexibilidade na parede lateral. A roda menor pode estar menos sujeita a danos em estradas ruins.
As rodas de 18 polegadas podem fazer a suspensão parecer um pouco mais afiada e menos confortável em solavancos, mas a direção pode parecer um pouco mais afiada por causa do parede lateral mais baixa e menos flexível.
A escolha também é afetada pelo peso da combinação pneu / roda. Uma roda de 18 polegadas com o mesmo design, construção e largura pesará mais que a versão de 17 polegadas. A mudança de um conjunto de rodas para outro pode ser substancialmente diferente se os estilos das rodas forem diferentes. Então você tem que reconhecer que uma combinação de roda / pneu muito mais pesada torna cada um dos reflexos do seu carro piores. Você pode sentir se a diferença for de cinco libras ou mais por roda. Rodas de aço pesadas e baratas fazem seu carro dirigir pior do que aros de fibra de carbono super caros e ultraleves. Rodas de liga leve típicas dirigem melhor que o aço, mas há uma grande variedade de pesos para rodas do mesmo tamanho.
A quilometragem não tem nada a ver com sua decisão, a menos que você tenha dois conjuntos de rodas e pneus para escolha, e um conjunto tem significativamente mais ou menos piso restante.
Aqui está uma descrição de um teste de comparação usando diferentes tamanhos de rodas no mesmo carro: