Quanto custa para pavimentar uma garagem?

Melhor resposta

Existe nenhuma resposta claramente definida para esta pergunta porque depende de uma variedade de fatores. Um desses fatores é o tamanho da entrada de automóveis. O custo total de instalação se resume ao tamanho da garagem. Quanto maior for o tamanho, maior será o preço. No entanto, é pertinente notar que algumas empresas oferecem descontos em grandes projetos.

Outro fator é a presença ou não de uma superfície existente. Onde existe uma superfície adequada existente, isso reduz o custo de instalação. No entanto, onde há muito trabalho a ser feito, como preparação de superfície, reparo ou nivelamento, isso pode aumentar os custos.

Além disso, outro fator que muitas pessoas não levam em consideração é a profundidade de agregado. Quanto mais espesso for o agregado, mais durável será a unidade e maiores serão os custos de instalação.

Se a resina seria ultravioleta estável ou não é um fator que afeta os custos também. Outro fator que determina os custos de instalação é a orla a ser utilizada. Bordas são usadas para proteger a entrada de automóveis e torná-la mais bonita.

Resposta

É necessário vergalhão na entrada de automóveis? Existem condições onde está e existem lugares onde os códigos de construção ou engenheiros exigem isso, mas na maioria dos casos, não há o que eu chamaria de necessidade imperiosa para isso. Se o concreto tiver juntas de controle e juntas de expansão instaladas corretamente, e se o concreto for colocado em terra estável e bem compactada, e se a mistura de concreto for apropriada para o uso, o vergalhão não é crítico para o desempenho da entrada de automóveis. Freqüentemente, longas calçadas são colocadas apoiando um caminhão de concreto pronto no centro, entre as formas laterais, e então o concreto é despejado conforme o caminhão avança, em direção à estrada ou rua à qual a calçada está conectada. Isso torna a instalação de vergalhões ou mesmo de reforço de tela de arame problemática, já que apoiar um caminhão de concreto carregado em cima da tela vai resultar em uma bagunça. Outro problema, o despejo da entrada de automóveis costuma ser rápido, portanto, a menos que o vergalhão seja totalmente apoiado, e pior para a tela de arame, ele acabará na parte inferior da laje.

Mesmo os projetos de engenharia para o Corpo de exército de Os engenheiros e o Comando de Instalações da Marinha nem sempre especificam reforço para calçadas, eles podem especificar um pavimento de concreto flexível ou podem exigir concreto de 20 a 25 cm de espessura, mas não existe um padrão de tamanho único.

É, no entanto, uma boa ideia adicionar barras de reforço nos cantos, bordas e outros pontos que podem estar expostos a cargas maiores e, se houver alguma dúvida sobre a estabilidade do material de base, a barra de reforço pode mitigar o problema, no entanto , uma boa base sólida ainda é a melhor escolha.

Outra opção para reforçar uma entrada de automóveis é usar concreto reforçado com fibra. Existem diferentes produtos disponíveis, e eles contribuem para a resistência do concreto, e se misturados ao concreto corretamente, não vai acabar na parte inferior da laje.

Colocado em ordem de importância, em minha experiência, o reforço não é prioridade. Aqui está como eu ordenaria os problemas que afetam o desempenho do concreto em uma entrada de automóveis:

1. Base devidamente preparada, compactada e graduada para uma tolerância razoável.
2. Manuseio do concreto corretamente, isto é, não adicionando água em excesso, ou permitindo que fique no caminhão até ficar quente.
3. Acabamento correto, tornando a superfície áspera o suficiente para a tração, seja um saco ou um acabamento áspero de vassoura , e plano, sem banhos de pássaros, enquanto permite a drenagem, inclinando-se suavemente para que a água da chuva flua da laje sem criar ravinas.
4. Cura o concreto corretamente. Não despeje sua placa e termine-a, então dirija sem abordar a cura. Você pode escolher um composto de cura aplicado com fluido retentor de umidade, ou pode cobri-lo com estopa molhada, coberta com plástico, ou pode simplesmente cobri-lo levemente com areia limpa e colocar um borrifador de água nele para mantê-lo úmido, mas curando o concreto por pelo menos 72 horas irá ajudá-lo a desenvolver resistência e reduzir a fissuração precoce.
5. Dispor as juntas de controle e expansão de forma que a laje rache onde deveria, ao invés de deixá-la escolher onde quer que ela se rache.
6. Colocação do concreto em clima moderado. O concreto não tem um desempenho tão bom quando é colocado em clima frio e úmido, nem tem seu melhor desempenho em climas muito quentes e ensolarados. Concedido, você pode não ter escolha aqui.
7. Usar uma boa mistura de design, incluindo modificadores de ar, redutores de água e semelhantes, e usar uma mistura de design de resistência suficiente (normalmente, concreto de 3000 PSI é bom suficiente).

Concreto é um investimento caro, em caso de dúvida, converse com profissionais locais sobre métodos que dão os melhores resultados em suas condições e, por suposto, verifique com as jurisdições locais para ver quais requisitos, incluindo licenças e requisitos de código para este trabalho.Colocar em curto para economizar dinheiro ou facilitar pode custar muito mais no longo prazo.