Melhor resposta
Acho que foi há algumas semanas eu estava lendo em um blog sobre os salários dos pilotos da companhia aérea de Cingapura .
Era algo como o salário mínimo para os capitães do A380 seria 800USD a mais do que para os capitães do Boeing 747-400.
O salário-base para o capitão do A380 rende 10.800 USD, e o salário base do capitão do Boeing 747 é 600-800 menos, o que significa cerca de 10.100 USD.
De acordo com isso, o capitão do A380 ganha cerca de 130.000 USD e o capitão do Boeing 747 ganha cerca de 120.000 USD aproximadamente em um ano.
Os pilotos e tripulantes da Singapore Airlines também recebem subsídios que, acredito, são isentos de impostos e podem totalizar alguns milhares de dólares de Cingapura (S $) também.
Resposta
Uau, algumas respostas interessantes aqui. Muita inveja, infelizmente.
Os pilotos de linha aérea são pagos com base no que voam, com quem voam e na antiguidade. através do e classifica. Então, sim, um piloto de jato regional vai ganhar muito menos que um piloto de 747, sim, eu sei, inacreditável. Assim como o estagiário do primeiro ano como médico deve fazer o mesmo que um cirurgião cerebral residente certo? (Há um grande sarcasmo aí).
Quando um piloto começa no exército, ele é um segundo-tenente ganhando US $ 18.000 por ano. Depois de ter trabalhado como piloto e chegando ao fim de seu primeiro compromisso, ele se tornou um major ganhando cerca de US $ 95.000 por ano. Hmm, ganho mais com base no posto e na experiência.
Um piloto de jato regional pode começar com US $ 25.000 por ano e, na marca de 10 anos, está ganhando cerca de US $ 90.000 por ano se for um capitão. Portanto, os salários iniciais em ambos são muito baixos, mas os pilotos fazem isso para que possam subir para cargos e salários mais altos. Ambos poderiam começar mais alto, e deveriam começar, mas dizer que todos deveriam ganhar o mesmo, ou que mais pilotos seniores ganham mais tirando de pilotos juniores é ridículo. Eles são pagos com base na responsabilidade e na aeronave voada e no quanto estão produzindo.
Quando deixei o serviço militar, ganhava $ 95.000 por ano e comecei na minha companhia aérea ganhando $ 28.000 no primeiro ano. Amendoim, e era difícil. Agora, o salário do primeiro ano nas principais companhias aéreas é de cerca de US $ 75.000 quando você inclui os planos de aposentadoria, e eles estão ganhando 6 dígitos no segundo ano. Um capitão 737 está ganhando cerca de $ 290.000 por ano, um capitão 787 cerca de $ 350.000. Esses são bons salários em linha com outras profissões e, com sorte, continuarão subindo à medida que recuperamos os salários perdidos da falência no início dos anos 2000.
Agora todos chegarão a um capitão 787? Não, depende de quão jovens eles são quando contratados. Eu não vou, mas tudo bem. Eu escolhi ficar mais tempo no exército. Mas quando você está ganhando 6 dígitos em seu segundo ano nas majors, ou perto de 6 dígitos como Capitão de Jato Regional, isso não é mau pagamento quando os salários médios da classe média são cerca de US $ 50.000 / ano. Todas as profissões começam com salários mais baixos e vão progredindo para salários mais altos, de médicos a advogados. Os pilotos não são diferentes. Se nos livrarmos da indústria de jatos regionais e conseguirmos voar para a linha principal, onde ela pertence, os pilotos verão salários mais altos muito mais cedo em suas carreiras.
Não há escassez de pilotos no país, há uma escassez de salários. Muitas pessoas não acham o enorme investimento necessário para se tornar um piloto, se seguir a rota civil, vale a pena para um trabalho de jato regional de US $ 25.000 por ano. Pode ser verdade, depende do seu objetivo final de se tornar capitão de uma grande companhia aérea ou apenas da regional para sua carreira. Em caso afirmativo, vale a pena o baixo pagamento inicialmente conforme você ganha tempo e experiência. Mas a baixa remuneração vem da administração decidir quanto vale, não dos pilotos seniores que recebem dos pilotos juniores. A gerência aumentará os salários conforme eles precisam de corpos, eles não vão pegá-los dos pilotos seniores para dar aos juniores.