Melhor resposta
Os reboques-tanque de alumínio com dois eixos geralmente têm cerca de 10.000 libras. Um táxi diurno geralmente custa cerca de 16 a 18 mil libras. Isso equivale a uma carga útil de 52 a 54.000 libras. Para remessas de gasolina, isso é cerca de 9.000 galões nos EUA. Quando estava transportando granéis sólidos com um táxi diurno, podia transportar legalmente 26 toneladas americanas.
Nossas tarifas eram baseadas no preço por galão ou no preço por tonelada. O tempo e a quilometragem faziam parte da equação, mas o resultado final foi uma cobrança por tonelada ou galão.
Quando o petróleo é transportado para pontos a menos de, digamos, 100 milhas do rack de carregamento até o consignatário, $ 0,05 por galão é provavelmente o mais alto que você vai ver. Quando um posto de gasolina diz que eles estão $ 0,20 mais altos do que todos os outros por causa do frete, eles provavelmente estão mentindo, a menos que tenham tanques inground muito pequenos e sejam forçados a pagar a carga completa do caminhão preço para entrega parcial de um tanque pequeno. Pequenos tanques de armazenamento são incomuns, a menos que o posto de gasolina seja muito velho.
Apenas meus dois centavos … Não compro combustível para meu veículo enquanto um caminhão-tanque faz uma entrega no posto de gasolina. Há uma pequena chance de que sedimentos ou água possam ser agitados. Eu vi bombas de gasolina abertas mostrando um filtro dentro, mas ainda assim.
Resposta
Depende de qual tipo de trailer. Um trailer refrigerado para transportar alimentos pesa mais (devido à unidade de resfriamento e isolamento) do que um similar para carga normal.
Mas, de modo geral, cerca de 9-10.000 libras para o trailer sozinho.
Big rigs são limitados ao peso bruto total de 80.000. Isso é trator, reboque, combustível, motorista, carga, todos juntos. Portanto, o quanto eles podem carregar varia devido ao peso vazio. De um modo geral, cerca de 45-48.000 libras de carga.
É por isso que o alumínio é tão amplamente usado em componentes, quando possível. Rodas, tanques de combustível, cabine e a maior parte da estrutura do trailer são de alumínio. Quadros, trem de força, freios, etc. são de aço. Cada quilo de peso em um caminhão vazio tira meio quilo de carga útil.