Melhor resposta
O peso líquido listado para um contêiner é a quantidade máxima de carga para a qual o contêiner é projetado para segurar enquanto mantém a integridade estrutural. O peso da tara é o peso vazio do contêiner sem carga, e o peso bruto é o peso total do contêiner e da carga. Diferentes contêineres têm faixa de capacidade; ex 44.000 libras por 20 ′ ou 56.000 libras por 40 ′ mais ou menos dependendo do fabricante. O peso real transportado é geralmente ditado pela capacidade do guindaste no lado do navio (capacidade de peso bruto) que eleva o contêiner até a embarcação e, na maioria das vezes, pelos regulamentos de carga de caminhão local sobre a estrada. Isso pode reduzir o carregamento funcional para aproximadamente 36.000 libras por 20 ′ e 40.000 libras por 40 ′. Em algumas áreas com alto tráfego de contêineres, licenças especiais são emitidas para permitir pesos maiores. Freqüentemente, quando é vantajoso maximizar o peso em contêineres, eles são carregados no cais ou perto da plataforma ferroviária, que podem ser transportados diretamente para o cais sem serem transportados por caminhão em estradas públicas.
Resposta
Depende do mercadoria. Eu poderia carregar 25 toneladas métricas de sacos de farinha de 50 kg em um contêiner de 20 pés. No entanto, a menos que eu fizesse isso no porto, estava limitado a 20 toneladas por causa das restrições de limite de peso da estrada. Você pode carregar 25 toneladas métricas em um caminhão de 20 pés em quase qualquer lugar do mundo, exceto nos EUA. Outra mercadoria, óleo vegetal enlatado, só poderia ser estacada até certo ponto e o espaço era limitado. O máximo que você conseguiu foi cerca de 14 ou 15 toneladas. O volume do contêiner é apenas um fator para saber o que você pode carregar. Outro exemplo são os carros. Um cubo de 12 metros de altura pode carregar três carros. Um contêiner normal dois e um de 20 pés. Você sempre quer caixas altas para carros e o equipamento para incliná-los. Os remetentes de carros são pagos por carro, então eles querem colocar o máximo possível em uma caixa.
Você quer evitar paletes. As paletes ocupam espaço e adicionam peso. Pode parecer melhor usar paletes, mas não é tão caro carregar contêineres no chão e, uma vez que você está no exterior, é muito barato contratar mão de obra para descarregar. Tudo que você precisa é de um despachante competente para lidar com isso por você. Bons despachantes valem seu peso em ouro.
Como trabalhei em marketing e contratação para a transportadora, muitas vezes ganhava cargas a granel (ou seja, com base no preço por tonelada versus preço por contêiner). bom em minimizar os requisitos de contêiner. Aprender como carregar um contêiner é como você ganha dinheiro no negócio de transporte de contêineres. Claro, se você trabalha para o transportador marítimo, o oposto é verdadeiro. Um lado está empurrando as caixas, o outro lado está resistindo a elas.
Uma regra onde você não pode errar é sempre carregar um contêiner no porto, você pode carregar mais do que se tivesse que ir para um local no interior e carregue lá.