Melhor resposta
ZF, Denso, Continental AG, Eaton, Magna International e Aisin Seiki são alguns dos principais fornecedores de transmissão automática automotiva para OEMs em todo o mundo. Devido à demanda por transmissões automáticas nos últimos anos, a taxa composta de crescimento anual é 9,5\% esperado um aumento no período de 2019-2024, quando comparado, foi registrado 6\% CAGR para o período 2017-2023. A maioria deles está redefinindo a transmissão automotiva, desenvolvendo novas para uma economia de combustível mais eficiente. Para informações: ZF liderando o caminho de venda e aquisição de mais contratos de OEMs na Europa com a introdução de seu mais recente sistema automático de 8 velocidades e Aisin Seiki líder em países asiáticos
Tipos de transmissões automotivas: 1. Manual (sequencial, malha constante / síncrono, não sincronizado), 2. Automático (Mecanicamente ou sistemas de engrenagem planetária controlada hidraulicamente), 3. CVT (transmissão variável contínua), 4. AMT (A transmissão manual automatizada envolve computadorizado controlado manualmente como shifttronic, Tiptronic, Steptronic, caixa de câmbio paddle-shift, etc.), 5. DCT (transmissão de dupla embreagem , Exemplo Nissan GTR).
Empresas que fabricam transmissões:
- Aisin Seiki Co., Ltd. (Japão)
- BorgWarner, Inc. (EUA)
- Eaton Corporation Plc (Irlanda)
- FPT Industrial SpA (Itália)
- General Motors Company (EUA)
- Groupe Renault (França)
- Honda Transmission Manufacturing of America, Inc. (EUA)
- Hyundai Motor Company (Coreia)
- JATCO Ltd. (Japão)
- Magna International, Inc. (Canadá)
- GETRAG BV (Alemanha)
- Oerlikon Graziano (Itália)
- Ricardo Plc (Reino Unido)
- Shaanxi Fast Auto Drive Group Company (China)
- Subaru Corporation (Japão)
- TREMEC (EUA)
- Volkswagen Aktiengesellschaft (Alemanha)
- Xtrac Limited (Reino Unido)
- ZF Friedrichshafen AG (Alemanha)
Fontes: [1] Mercado global de transmissão automática automotiva deve registrar um CAGR de 9,5\% em 2019-2024 [2] Mercado de transmissão automática automotiva 2018 Oportunidades globais, tamanho, participação, tendências, fatores de crescimento, análise regional e previsão competitiva para 2023 – Reuters [3] Visão do mercado de transmissão automática automotiva mundial (2019-2024): OEMs com foco no desenvolvimento de transmissão automática avançada [4] Automotive Transmission Systems, 2019 – Global Market Analysis, Trends and Forecasts (2015-2024): Ásia vai emergir como o maior centro de produção para sistemas de transmissão – ResearchAndMarkets.com
Resposta
Tenho ensinado minha filha a dirigir nos últimos meses e uma das coisas que ela demorou mais para entender é a troca manual de marcha.
Como você provavelmente sabe, quando você aprende a dirigir, você tem muitas ações diferentes para coordenar, o que deve ser feito corretamente na primeira vez, sempre, enquanto se concentra na estrada, direções, pedestres, ha zards e outros usuários da estrada.
É uma coisa horrível de se entender. Minha filha não gostava de mudar de marcha enquanto fazia curvas. Quaisquer cantos! Isso porque ela ainda estava tentando se concentrar nas marchas, em vez de na estrada.
A maneira como eu a ensinei foi dividir a condução em atividades discretas de memória corporal. Afastando-se, parando com a embreagem e o freio, dirigindo naturalmente sem pensar, dirigindo para trás nas curvas, estacionando. Fizemos tudo separadamente e construímos com base nisso. Cada lição tinha que ser completada 20 ou até 50 vezes, corretamente todas as vezes, sem exceções. Sempre que ela errava, o contador era zerado.
Nós praticamos em uma área industrial tranquila, em estradas reais, depois de horas quando havia muito pouco tráfego.
Isso funcionou bem – para ela.
Tudo construído naturalmente para que cada lição aumentasse sua capacidade de dirigir e, o mais importante, seu nível de confiança. Procuramos garantir que as ações mecânicas fossem atendidas com a memória corporal. Ela teve aulas formais depois, mas eu a preparei para dirigir em estradas movimentadas tentando automatizar o básico.
No entanto, a marcha era algo que provavelmente demorou mais do que qualquer outra coisa para acertar. Quando o tráfego está se movendo em velocidades variáveis em áreas construídas, aprender em qual marcha usar e exatamente quando mudar para cima ou para baixo atrás do tráfego ou antes dos cruzamentos demora um pouco, especialmente em áreas com muito congestionamento, onde os motoristas tendem a estar mais agressivo.
Na Europa, a maioria dos carros ainda são manuais, e a maioria tem 5 marchas para a frente, no entanto, cada vez mais números têm 6. A maioria dos carros de luxo ou maiores com caixa de câmbio manual tem 6 marchas.
Não é difícil de aprender, mas requer muito mais prática e torna todo o resto um pouco mais difícil em comparação com uma automática.