Melhor resposta
Sim. As motocicletas vintage que vieram com 2 tempos de fábrica ainda podem ser registradas e conduzidas em vias públicas. As restrições são sobre a nova produção 2 cursos, que não podem ser vendidos no mercado dos EUA se não atenderem aos requisitos de emissões. Então, isso significa que é impossível andar legalmente em um moderno 2 tempos de outro país nas ruas dos EUA? Não necessariamente.
Onde eu moro em Minnesota, as bicicletas offroad são registradas no Departamento de Recursos Naturais para uso em trilhas. Se a sua moto estiver equipada com luzes e sinais adequados e pneus aprovados pelo DOT, você também pode optar por fazer o registro duplo no Departamento de Veículos Motorizados para uso em vias públicas. Eles lhe darão uma placa e guias que você renovará a cada ano como uma motocicleta normal, e você precisará ter seguro de responsabilidade como qualquer outro veículo rodoviário público. Não importa se é uma 4 tempos, 2 tempos, rotativa, elétrica ou qualquer outra coisa.
O que acontece é que a palavra “motocicleta” não aparece realmente nas leis. Eles usam o termo “motocicleta fora de estrada” ou OHM para abreviar. Isso é comumente imaginado como uma motocicleta pequena com pneus protuberantes e suspensão de longo curso,
mas algo como uma bicicleta esportiva de 2 tempos somente para pista, uma Aprillia RS125 por exemplo
também atende à definição legal. Você poderia registrar um deles como um OHM e, em seguida, registrá-lo duplo para a rua, desde que tenha as luzes, sinais, pneus, etc. necessários equipados.
Se o seu estado oferece registro duplo para motos suja, você pode ser capaz de usar esse método para colocar legalmente na estrada uma moderna bicicleta de rua / trilha de 2 tempos.
Resposta
Tio Sam não se importa com o design do motor de qualquer fabricante de motocicleta escolhe usar. O Tio Sam se preocupa com as emissões. Os dados apóiam totalmente que os motores de popa Etec de dois tempos e os motores de neve Etec de injeção direta da Bombardier Recreational Product têm emissões mais baixas do que os concorrentes de quatro tempos. Portanto, é lógico que não há nenhum obstáculo técnico que os impeça de oferecer uma injeção direta de dois tempos em alguns Can-Am Atv / Utv ou mesmo em Spyder de rua. Embora a tecnologia de injeção direta que a BRP usa seja a mais limpa, existem algumas soluções de injeção quase direta de Polaris e Arctic Cat que provavelmente são limpas o suficiente para Atv / Utv e motocicletas off road.