Beste Antwort
Befolgen Sie hinsichtlich des Ölstands die Angaben des Herstellers. Meist muss man es kalt prüfen, wenn das gesamte Öl in den Sumpf abgelaufen ist. Nehmen Sie den Ölmessstab heraus, wischen Sie ihn ab, tauchen Sie ihn erneut ein und überprüfen Sie den Füllstand am Ölmessstab. Bei Autos ohne Ölmessstab müssen Sie dies über den Bordcomputer überprüfen.
In Bezug auf die Ölqualität tun Sie dies, wenn es heiß ist. Dann hatte das Öl Zeit, sich wieder zu homogenisieren und Wasser und andere möglicherweise angesammelte Verunreinigungen zu verdampfen. Das Öl sollte gelbbraun bis schwärzlich aussehen, aber nicht pechschwarz, außer in einem Diesel.
Antwort
Zu viel Öl? Das ist eine solche Änderung gegenüber der typischen, muss ich meine Ölfrage wirklich ändern!
Die typische Überfüllung ist in der Regel geringfügig und es gibt in den meisten Serienmotoren einen erheblichen Sicherheitsraum, den ein zusätzlicher Liter bietet Keine negativen Auswirkungen, ganz zu schweigen davon, dass ich dies befürworte.
Sobald Sie diesen Punkt überschritten haben, steigt das Öl über eine Schallwand, die direkt unter der Kurbelwelle installiert ist. Diese Schallwand verhindert, dass die Gegengewichte der Kurbelwelle auf Ölbecken schlagen Dies scheint zunächst irrelevant zu sein. Denken Sie jedoch an das Konzept der Oberflächenspannung und daran, wie sehr ein Bauchschlag in den Pool schmerzt. Ihre Kurbelwelle bewegt sich beim Aufprall erheblich schneller. Es ist zwar unwahrscheinlich, dass sie aufgrund eines einfachen Aufpralls bricht, aber was sie tut Dies führt dazu, dass sich der Abschnitt der Kurbelwelle verlangsamt, während sich der Rest noch dreht. Während diese mikroskopische Biegung kontinuierlich erfolgt, bewegt sich jeder Kolben in aufeinanderfolgenden Intervallen durch Einlass-, Kompressions-, Kraft- und Auslasshübe durch alle Zylinder Untergewichte an den meisten Kurbelwellen und es gibt einen Dämpfer an der Kurbelwelle, um diese Vibrationen zu absorbieren, aber das Schlagen des Öls übersteigt leicht seine Fähigkeit, dies zu tun. Stellen Sie sich nun vor, wie das Schlagen einer bestimmten Musiknote oder Klangfrequenz ein Kristallweinglas zerbrechen kann. Das gleiche wird mit der Zeit mit dieser großen Eisenkurbelwelle passieren. Gleichzeitig werden wahrscheinlich auch die Lager in Vergessenheit geraten.
Ja, Belüftung ist eine Sache, aber das Öl enthält Zusatzstoffe, um dies zu verhindern, und Ihre Ölaufnahme für die Pumpe befindet sich unten in der Flüssigkeit unter den Blasen, wenn sie sich deutlich bilden. Dies ist eher ein Problem mit Öl, das nicht in regelmäßigen Abständen gewechselt wurde, wenn die Additive ausfallen, und es ist kein Problem für eine Überfüllung während des Betriebs.
Wenn Sie nun diesen Wert überschreiten, werden die Dinge überschritten interessant werden. Ein Motor ist eine große Luftpumpe, und Kraftstoff ist nur ein feiner Nebel in diesem großen Luftvolumen. Von dort kommen Ihre Verschiebungszahlen. Damit der 5,0-Liter-Mustang einen Motor hat, beträgt die Summe der verdrängten Luft in einer End-to-End-Bewegung aller Kolben 5 Liter. Die Rückseite des Kolbens bewegt auch Luft im Kurbelgehäuse. Wenn das Öl hoch genug ist Um die Zylinder wieder in die Kolben zu füllen, pumpt es jetzt das Öl. Wenn es wirklich voll ist, kann das Öl durch die Ringe in den Brennraum gelangen oder durch das Kurbelgehäuseentlüftungssystem nach oben gedrückt werden und durch den Einlass gelangen. Da die Flüssigkeit nicht komprimiert
Bei einem Dieselmotor besteht auch die Gefahr, dass überschüssiges Öl durch die Kurbelgehäuseentlüftung gedrückt wird und einen weggelaufenen Motor verursacht. Dieselmotoren werden tatsächlich bis zu einem gewissen Grad mit Öl betrieben werden und je mehr Öl oder Kraftstoff eintritt, desto schneller läuft der Motor, unabhängig davon, ob Sie das Gaspedal berühren oder nicht, bis die Ventilfedern die Ventile nicht schnell genug oder einen Teil der Drehung schließen können und das Pumpen des unteren Endes des Motors setzt ihn frei Wenn durch den Block und / oder die Ölwanne. Ich war einmal in einem Geschäft mit einem weggelaufenen Diesel, der Lärm und der Rauch waren überwältigend. Es fühlte sich an, als würde es den Boden und das Gebäude erschüttern. Zum Glück steckte jemand einen Holzblock über den freiliegenden Ansaugluftschlauch und stellte den Motor ab
Theoretisch ändert sich bei einer ausgeglichenen und zeitgesteuerten Kurbelwelle das Volumen im Kurbelgehäuse nicht, wenn sich ein Kolben nach oben bewegt. Es bewegt sich ein Paar nach unten, selbst bei Motoren mit ungeraden Zyklindern bleibt das Bewegungsgleichgewicht gleich Aber der Motor ist möglicherweise nicht waagerecht oder einige Zylinder bekommen mehr Flüssigkeit als Gas unter den Kolben und die Bratsche! Sie erhalten eine massive Kolbenölpumpe, die beim Anlassen des Motors mehrere Dichtungen und höchstwahrscheinlich den Öldeckel durchbrennt.
Ich hatte einen Freund bei der Arbeit in der High School, der seinen alten Ford-Truck an einer Schmierstelle ausbaute. Er hatte einen 460-Kubikzoll-Motor oder ungefähr 7,9 Liter, einfach Texas, irgendwie groß und leistungsstark. Der einzige Was es auf der Straße nicht passieren konnte, war eine Tankstelle. Die Kassiererin sagte es ihm, nachdem sie das Öl eingefüllt hatte bei würden sie ihn extra berechnen müssen, weil es so viel Öl enthielt. Da er seinen Lastwagen kannte, bat er darum, das Handbuch aus dem Handschuhfach zu holen, um das relativ moderate Ölvolumen zu bestätigen, und sie sagten, sie würden es herausfahren, da Nichtangestellte den Laden nicht betreten durften.Der Motor grunzte langsam, als sich der Anlasser zum Drehen anstrengte, dann gab es ein paar Verbrennungsschübe aus dem Auspuffrohr und er kam zum Stillstand, wobei das Geräusch von strömendem Regen auf den Betonboden traf, als Öl aus dem Motorraum floss. Dann wurde ihnen klar, dass der Auszubildende, dem sie den alten Pickup gaben, wahrscheinlich weil sie dachten, man könne jetzt ein so einfaches Tier eines Lastwagens vermasseln, den Motor mit Öl gefüllt hatte, buchstäblich bis zum Öldeckel. Der Motor musste abgebaut, gereinigt und jede Dichtung ausgetauscht werden. Glücklicherweise hat es eine Stange nicht gebogen oder größeren Schaden angerichtet. Ich glaube nicht, dass jemand diese wiederholen könnte, wenn er es versucht.
Also los, Überfüllung hängt von der Lautstärke und dem Ergebnis ab kann bis zur Notwendigkeit eines neuen Motors überhaupt nichts sein.