Beste Antwort
Leichter Rauch (Dampf) ist Normal beim Entfernen der Kappe bei ausgeschaltetem Motor und kurz nach dem Abstellen.
Alle Kolbenringe lecken leicht, sodass immer ein wenig Verbrennungsnebenprodukte (Abgas) und Feuchtigkeit in der Kappe sind Kurbelgehäuse.
Es sollte jedoch kein Überdruck vorhanden sein. Bei laufendem Motor sollte es fast unmöglich sein, den Öldeckel abzunehmen. Das Einlassvakuum saugt die Kappe fest an. , Wenn es bei laufendem Motor abspringt, haben Sie entweder einen stark abgenutzten Motor oder ein blockiertes Kurbelgehäuseentlüftungssystem.
Antwort
Lassen Sie uns zuerst ein Problem klären. Ein Motor hat oben eine Kappe, in die das Öl eingefüllt wird. Darunter befindet sich ein Stopfen, mit dem das Öl abgelassen wird. Wenn Sie also die Kappe abnehmen, kann etwas Öl um den Motorraum spritzen, es wird jedoch nicht das gesamte Öl verloren. Wenn Sie den Stopfen herauslassen, wurde nach dem Service kein Öl hinzugefügt, oder wenn dies der Fall war, floss es direkt durch und hätte eine offensichtliche Ölpfütze hinterlassen. Dies sind schlechte Erklärungen dafür, was passiert ist, wenn das gesamte Öl abgelaufen ist. In jedem Fall haftet derjenige, der diesen fahrlässigen Ölwechsel durchgeführt hat, für Schäden! Das meiste Öl ist heute in der Lage, einen Motor am Laufen zu halten, selbst wenn sich beispielsweise die Schraube am Ölfilter gelöst hat und das gesamte Öl verloren gegangen ist. Der Prozess läuft so ab. Der Öldruck geht verloren und die Fähigkeit des Öls, an Oberflächen zu haften, wird streng getestet. Es gibt keinen Metall-Metall-Kontakt, bis die speziellen Moleküle in modernem Öl vollständig erschöpft sind. Deshalb verwende ich immer vollsynthetisches Motoröl, da Sie dadurch zusätzliche 15 Minuten Zeit haben, wenn Sie Ihr gesamtes Öl verlieren. Alle Warnlichter auf dem Armaturenbrett sehen aus wie ein Weihnachtsbaum! Ich erinnere mich an einen Test, bei dem dem Motoröl STP zugesetzt, das Öl abgelassen und dann ohne Öl von Sydney nach Canberra gefahren wurde und die Universität keinen messbaren Verschleiß am Motor feststellte! Moderne Motoren verwenden Rollenlager und Rollenwippen und können daher nur mit einem Ölfilm funktionieren. Denken Sie an den 2-Takt-Motor, der sich vollständig auf das wenig Öl im Kraftstoff stützt, das ohne Öldruck an den Lagern vorbei spritzt und gut hält. Aus diesem Grund empfehle ich, dem Kraftstoff beim Tanken etwas Schmiermittel für den oberen Zylinder zuzusetzen. Das nächste, was passiert, ist, dass die erhöhte Reibung Wärme verursacht, so dass die Temperaturanzeige hochgeht und das Kühlmittel kocht. Wenn beides nicht passiert ist, haben Sie nicht Ihr gesamtes Öl verloren. Als nächstes verursacht das Laufen mit dem überhitzten Motor schwerwiegende Probleme mit den Kolbenringen, die sich in der Bohrung verfangen und dazu führen, dass der Motor stoppt oder blockiert. Wenn dies nicht passiert ist, ist Ihr Motor in Ordnung. Es wird noch viele Jahre lang einen guten Service bieten, kann aber in Zukunft dazu führen, dass der Auspuff aufgrund des beschleunigten Verschleißes der Ventilführungen und -ringe geraucht wird. Es gibt jedoch gute Ölzusätze, die dies beheben, wie z. B. Rislone.
Es kann auch ein spezifischer Kompressionstest für jeden der Zylinder durchgeführt werden, der zeigt, ob die Kolbenringe beschädigt wurden. Wenn es also mit neuem synthetischem Öl und einem neuen Filter leicht anspringt und kein lautes Klappern, Ticken oder Klopfen vom Motor zu hören ist und unter Last keine Überhitzung oder Rauch aus dem Auspuff austritt, wird Ihr Motor gewartet für eine lange, lange Zeit.