Beste Antwort
Es ist nicht die schlechteste Kreuzung, aber eine der schlechtesten Kreuzungen in Bangalore in ganz Südindien
Aber diese Antwort erfordert ein bisschen Geschichte, die ich in den nächsten Zeilen erklären würde.
Da sie in Bangalore geboren und aufgewachsen ist, wurde sie das Paradies der Rentner genannt. Das ganze Jahr über ein gemäßigtes Klima mit Sommern mit 31 Grad und Wintern mit einem Minimum von 12 bis 11 Grad und einer Durchschnittstemperatur von 26 bis 28 Grad zu anderen Zeiten.
Ein perfektes Klima für jeden, der lebt
Anfangs hatten wir alle Büros und Fabriken der Zentralregierung hier.
BHEL, BEL, ISRO, DRDO, BEML, CPRI, BSF und viele solcher zentralen Regierungsunternehmen
St. Johns Krankenhaus galt als Stadtrand von Bangalore.
Kormangala hatte 1994 nur das National Games Village.
Früher dachten die Leute, sie würden die Stadt verlassen, wenn es sich um eine Silk Board-Kreuzung handelt.
Die Umgebung HSR Layout, BTM Layout gab es vorher nicht.
Anfang der 2000er Jahre brachte die SM KRISHNA Regierung IT WORLD nach Bangalore und Electronics City wurde außerhalb von Bangalore gegründet gab es zu diesem Zeitpunkt noch nicht und Electronics City stand unter der Leitung von Panchayat.
Wo würden die Menschen wohnen, wenn Arbeitsplätze geschaffen würden? Die elektronische Stadt ist 10 km weiter als Silk Board und diese 10 km waren in dieser Zeit nicht so entwickelt. In diesem 10 km-Gebiet gab es viele Bauernhöfe.
Die Regierung begann also, in der Nähe Layouts zu erstellen, und da der Verkehr nicht viel war, 10 km zu reisen war nicht zeitaufwändig
So wurden BTM-Layouts und nahe gelegene Gebiete gebildet
Die IT-Welt wurde zum Hit und es wurden viele Investitionen getätigt, und Bangalore war nicht bereit für eine solche Erweiterung in so kurzer Zeit
Wo immer ein Platz verfügbar war, wurden IT-Parks zugewiesen, im Gegensatz zu einer geplanten elektronischen Stadt.
So wurden irgendwo ITPL, MANYATA, EGL, ECO SPACE usw. erstellt ab 2003
Es kam viel Zustrom in die Stadt und sie musste sich ausdehnen. Was einst ein Paradies für Rentner war, wurde in wenigen Jahren zum Silicon Valley Indiens.
Wenn die Regierung sagte nein zu Investitionen, es würde der Stadt einen schlechten Ruf geben und da das Klima günstig war und viele zentrale Regierungsbeamte hier existieren, wurde es unerlässlich, Jo zu schaffen bs und erhalten Sie Investitionen, da Bangalore auch aufgrund der ITES-Arbeitsplätze zu einer globalen Stadt geworden war.
In Bezug auf die Erweiterung der Stadt waren die Straßen der Stadt nicht für eine solche Erweiterung ausgestattet, da niemand an die Stadt dachte würde so schnell expandieren
Daher wurde die Überführung von Silk Board in den 2000er Jahren begonnen
Aber die 10 km lange Strecke zwischen Silk Board und Electronics City wurde zu einer Drehscheibe für die Industrie
Auf der Straße gegenüber von Silk Board wurden andere IT-Unternehmen gegründet, da es sich um den Stadtrand von Bangalore handelte.
Es kam weiterhin zu einem starken Zustrom von innerhalb und außerhalb des Staates nach Bangalore, und es wurden viele Layouts und Überführungen erstellt Sarjapur Road
Viele nahe gelegene Grundrisse wurden wie HSR gebildet, und Kormangala wurde zu einem Hub. Hinzu kommt, dass die Sarjapur Road nach Whitefield führt, das über ITPL verfügt.
Die gesamte Strecke wurde zu einem Hub für die IT und wurde als IT-Korridor bekannt
Nun, da Menschen aus verschiedenen Teilen der Stadt hier arbeiten und zusammenarbeiten Als sie zu Hause waren, fingen sie an, Zweiräder und Vierräder zu benutzen, und es wurden viele Bürokabinen zur Verfügung gestellt, was bei den seit langem existierenden ZENTRALREGIERUNGSBÜROS nicht der Fall war.
Vom Senior Manager zum Wachmann von Alle zentralen Regierungsbüros fuhren entweder mit dem von BMTC (früher als BTS bezeichnet) bereitgestellten Bürobus oder nutzten öffentliche Verkehrsmittel.
Aber die IT-Welt brachte den Menschen eine Kaufkraft, die es in zentralen Regierungsberufen und nicht gab Als die Gehälter der zentralen Regierungsstellen mit denen der IT-Mitarbeiter gleichwertig waren, bevorzugten die meisten Mitarbeiter die öffentlichen Verkehrsmittel im Gegensatz zur IT, bei der die meisten Mitarbeiter Autos haben, aber alleine im Auto reisen und aufgrund der Bezeichnungen, die sie im Unternehmen haben, keine öffentlichen Verkehrsmittel bevorzugen.
Der Hauptgrund für den Stau ist jetzt die Anzahl der Autos, die mit nur einer Person auf der Straße fahren. Hinzu kommen die Kabinen, die außer dem Fahrer auch eine Einzelbelegung haben.
Wenn man mit dem Auto fährt Seidenbrett Kreuzung von 12 bis 15.30 Uhr Sie w Wenn Sie nicht viel Verkehr sehen und die Kreuzung in wenigen Minuten leicht überqueren können, wird sie zur schlechtesten Kreuzung seit Bürobussen und Taxis, Zwei- und Vierrädern und Ola Uber-Taxis zu dieser Zeit.
Es ist nicht so, dass die Mehrheit keine öffentlichen Verkehrsmittel bevorzugt, sondern alle früh nach Hause wollen, daher werden private Fahrzeuge bevorzugt.
Wenn gute öffentliche Verkehrsmittel den Pendlern helfen Sie erreichen ihre Büros innerhalb von 45 bis 60 Minuten von jedem Teil der Stadt aus, den sie definitiv bevorzugen würden.Aber wenn alle früh erreichen wollen, kaufen sie am Ende ein Fahrrad oder ein Auto oder benutzen Taxis, damit sie in einer Stunde zu ihren Häusern gelangen können, aber diejenigen, die nicht über die Kaufkraft verfügen, nutzen BMTC, was 3 bis 4 Stunden dauert
Eine CATCH-22-Situation.
Lösungen
Die Bürozeiten von Unternehmen können variieren, sodass die Belastung dieser Straße verringert werden kann
Fahrgemeinschaften gibt es zwar, aber die meisten von ihnen fahren alleine in Autos, daher muss dies reduziert werden.
Die Stadtbahn muss zusammen mit der U-Bahn eingeführt werden, da in diesem Bereich eine U-Bahn sanktioniert wird und mehr benötigt wird Die Fertigstellung dauert mehr als 5 bis 6 Jahre, und dies wird zu einer Menge Staus führen. Wenn die Stadtbahn weniger genutzt wird, können die Menschen die Straße weniger nutzen, und die U-Bahn kann frühzeitig fertiggestellt werden.
In Zukunft gibt es keine IT-Parks mehr Bangalore. Verschieben und kreieren Sie neue in anderen Teilen von Karnataka wie
Mysore, Mangalore, Hubli Dharwad und Belgaum.
Auf diese Weise werden sich viele Menschen in dieser Region freuen sei in der Nähe von thei r home
Erstellen und erhöhen Sie die Frequenz des Schienennetzes zu Orten wie Hosur, Tumkur, Mysore, Bangarpet usw.
Dies kann die Verkehrsstaus auf der Silk Board-Route
verringern
Antwort
Warten Sie ein paar Monate, die Überführung von Jayadeva wird eingestellt und die U-Bahn-Arbeiten auf der BTM-Straße beginnen. Seidenbrett wird voraussichtlich die schlechteste Kreuzung des Landes für die nächsten 5 Jahre sein U-Bahn von Seidenbrett nach Hebbal und eine andere Linie von Jayadeva bis Electronics City. Viel Spaß im Udupi Garten…. Prost