Beste Antwort
Hallo…! Dies hängt von der Situation und dem Ereignis ab, das dazu geführt hat. Ja, falls die Marine-Transportunternehmen für dieselbe Projektanforderung oder mit unterschiedlichen Projekten, jedoch in der Nähe, gearbeitet haben. Dann kann es als SIMOPS-Vorfall klassifiziert werden. Nein, wenn sie mit unterschiedlichen Endzielen arbeiten und zufällig aufgrund eines Fehlers bei einer Fehlfunktion des Menschen oder des Navigationssystems oder aufgrund außergewöhnlicher Umstände kollidieren. „Gleichzeitige Operationen“ oder SIMOPS treten häufig bei mehreren Arbeitsaktivitäten auf / oder eine große multidisziplinäre Belegschaft arbeitet an einem einzigen Standort und in unmittelbarer Nähe oder immer dann, wenn Bau- oder größere Wartungsarbeiten in einem „Live“ -Prozessbereich einer vorhandenen Einrichtung durchgeführt werden. Die mit solchen gleichzeitigen Schiffsoperationen verbundenen Risiken können groß und potenziell gefährlich sein. Daher muss die gesamte Koordination des Offshore-Betriebs zwischen den Schiffen und dem beteiligten Personal für die Sicherheit aller Mitarbeiter und Vermögenswerte geregelt werden. In solchen Fällen ist es wichtig, dass alle relevanten und beteiligten Parteien zusammenkommen, um einen geeigneten Gefahren- und Risikomanagementplan zu entwickeln. Wenn es um Offshore- oder Onshore-Operationen geht, sind die Reisepläne im Voraus gut geplant und meistens ist jeder darüber informiert von dem, was passiert und wer für was verantwortlich ist. Jeden Tag auf der ganzen Welt, sowohl in der Offshore-Öl- und Gasindustrie als auch in anderen Schiffsindustrien, gibt es laufende Simultaneous Operations (SIMOPS). Diese können von etwas so Üblichem wie einem Besatzungswechsel mit einem Besatzungsboot bis zu einem viel größeren Maßstab reichen, an dem mehrere schwere Bauelemente und Personal beteiligt sind. Während einige dieser SIMOPS so alltäglich sind, dass sie von den meisten praktisch übersehen werden, müssen alle angegangen werden, wenn sie nur vor der Küste zwischen den beteiligten Schiffen durchgeführt werden, um die Sicherheit des gesamten Personals zu gewährleisten. Wenn an einem Offshore-Projekt gearbeitet wird, bei dem eine mögliche SIMOPS-Situation auftreten kann, Wir sollten an SIMOPS im Sinne von „Informationsaustausch maximiert unsere Personensicherheit“ denken. Vor diesem Hintergrund kann ein Plan erstellt werden, indem ein als SIMOPS beschriebener Prozess befolgt wird – Studieren Sie das Projekt, identifizieren Sie mögliche SIMOPS, treffen Sie sich mit allen beteiligten Parteien, organisieren Sie einen Plan und teilen Sie den Plan / die Informationen. Diese Übung sollte zu Beginn des Projekts beginnen und wird während des gesamten Prozesses bis zum Abschluss wiederholt. Dadurch wird der SIMOPS-Plan dynamisch und die Kommunikation zwischen allen Parteien sowie die Kontrolle, Nachverfolgung und Verteilung von Dokumenten sind unerlässlich. Der SIMOPS-Plan unterscheidet sich in jeder Phase der Projektvorbereitung, Bauphase, Betriebs- und Wartungsphase entweder an Land oder im Ausland. Weitere Informationen Informationen zur Vorgehensweise bei SIMOPS finden Sie weiter unten. a>. Hoffe, dass dies hilfreich ist!
Antwort
Gleichzeitige Operationen.
Dies bedeutet, dass zwei oder mehr Aktivitäten in der Nähe voneinander ausgeführt werden, so dass es solche gibt eine Möglichkeit der gegenseitigen Beeinflussung.
Mit Simops-Aktivitäten, für die Studien durchgeführt werden, besteht ein Risiko.
Beispiel: Für eine Pumpenauslassleitung wird ein Schweißauftrag ausgeführt Unterstützung und gleichzeitig eine vorbeugende Wartung der Pumpe. Daher besteht die Möglichkeit, dass Schweißarbeiten ausgeführt werden und die Reinigung der Pumpe in der Nähe gestartet wird, und dass sich bei Kontakt mit brennbarer Flüssigkeit von der Pumpe ein Brand ausbreitet.
SIMOPS Die Risikobewertung ist aus Sicherheitsgründen sehr wichtig