Beste Antwort
Es hängt davon ab, was Sie zulassen möchten. Hubschrauber können natürlich ohne Fluggeschwindigkeit schweben oder sogar rückwärts fliegen. Dann gibt es Hybride mit Flügeln und Rotoren, die wie Hubschrauber mit niedriger Geschwindigkeit fliegen, aber die Flügel mit hoher Geschwindigkeit verwenden, wie den Fairey Rotodyne oder den Airbus X3. Dann gibt es andere Hybride wie den V-22. die sich in Flugzeuge in der Luft umwandeln. Dann gibt es VTOL-Flugzeuge, die keine Hubschrauber sind, aber eine andere Möglichkeit haben, Abwärtsschub zu erzeugen. Denken Sie an den Harrier oder den F-35B. Dann gibt es Flugzeuge, die ein so hohes Verhältnis von Schub zu Gewicht aufweisen, dass sie einfach die Nase nach oben richten und an der Stütze (z. B. dem Turbinen-Tukan) hängen oder an den Schwänzen (z. B. der F-22) stehen können. Wenn Sie also bereit sind, zuzulassen, dass sich das Flugzeug ausschließlich auf Schub stützt und nicht von den Flügeln abhebt, gibt es Flugzeuge, die mit einer Fluggeschwindigkeit von Null schweben können.
Wenn Sie die Diskussion auf Starrflügelflugzeuge beschränken und festlegen, dass der Flügel einen erheblichen Teil des Auftriebs produzieren muss, sind Sie normalerweise durch einen Stall begrenzt. Wenn Flugzeuge langsamer fliegen, müssen sie ihren Anstellwinkel vergrößern, damit der Flügel genügend Auftrieb erzeugt, um das Flugzeug zu stützen. In einem bestimmten Winkel kann die Luft jedoch nicht schnell genug die Richtung ändern, um an der Oberseite „haften“ zu bleiben des Flügels, und es wird sich trennen. Wenn dies geschieht, gibt es einen drastischen Abfall des Auftriebs (obwohl er nicht auf Null geht) und einen drastischen Anstieg des Luftwiderstands, und der Flügel soll ins Stocken geraten sein. Wenn der Auftrieb nicht mehr ausreicht, um das Gewicht zu tragen, beginnt das Flugzeug zu fallen. In ordnungsgemäß konstruierten Flugzeugen (dh praktisch allen zertifizierten Flugzeugen) neigt das Flugzeug die Nase nach unten, wenn der Flügel blockiert (und der Pilot sollte auch den Steuerknüppel nach vorne drücken), damit das Flugzeug beschleunigt und wieder auf eine Geschwindigkeit zurückkehrt, bei der Der Flügel kann das Flugzeug wieder stützen (stellen Sie nur sicher, dass Sie nicht zu nahe am Boden stehen bleiben).
Aber nicht alle Flugzeuge blockieren tatsächlich, zumindest nicht, wenn Sie allmählich langsamer werden. Eine Handvoll sind so konstruiert, dass sie diesen hohen Winkel nicht erreichen können. Wenn diese Flugzeuge auf sehr niedrige Geschwindigkeiten langsamer werden, beginnen sie eher abzusinken als abzuwürgen. Es gibt also eine gewisse Fluggeschwindigkeit, mit der sie nicht mehr geradeaus und waagerecht fliegen können und zu sinken beginnen.
Welche Starrflügelflugzeuge haben also die niedrigsten Stallgeschwindigkeiten oder die niedrigsten Geradeaus- und Niveaugeschwindigkeiten Hier ist eine Liste von Kandidaten, die ich finden konnte, sowie ein paar andere Flugzeuge, die zum Vergleich eingeworfen wurden.
Gossamer Condor – 0 mph * ( Datenquelle , Bildquelle )
Gossamer Albatros – 5 mph * ( Datenquelle , Bildquelle )
Airborne V-Lite – 18 mph ( Datenquelle , Bildquelle )
Kundenspezifische Buschflugzeuge – 2 km / h ( Datenquelle , Bildquelle )
Quad City Challenger II – 24 Meilen pro Stunde ( Datenquelle , Bildquelle )
Zenith STOL CH701 – 28 mph ( Datenquelle , Bild Quelle )
Wright Flyer – 0 mph ** ( Datenquelle , Bildquelle )
Helio Courier – 30 Meilen pro Stunde *** ( Datenquelle , Bildquelle )
Fieseler Fi 156 Storch – 32 Meilen pro Stunde ( Datenquelle , Bildquelle )
Peterson Kenai – 36 mph ( Datenquelle , Bildquelle )
Piper J-3 Cub – 38 Meilen pro Stunde ( Datenquelle , Bildquelle )
Peterson Katmai – 40 Meilen pro Stunde ( Datenquelle , Bildquelle )
Antonov AN-2 – 40 mph **** ( Datenquelle , Bildquelle )
Cessna 150 – 42 mph ( Datenquelle , Bildquelle )
Hinweise:
* Der Gossamer Condor und Albatross waren beide von Menschen angetriebene Flugzeuge. Ihre Mindestgeschwindigkeit war wahrscheinlich eine Funktion des Fahrers, nicht des Stillstands. Ein Aspekt von Flügeln ist, dass der Luftwiderstand tatsächlich mit zunehmendem Anstellwinkel zunimmt, bevor Sie den Stallwinkel erreichen, nur nicht so plötzlich oder so drastisch, wie wenn der Stall schließlich auftritt. Mit einer begrenzten Leistung, die von einer Person zur Verfügung steht, die in diesen Flugzeugen tritt, wäre die Leistung begrenzt gewesen und hätte vor Erreichen der Stallgeschwindigkeit mit dem Abstieg begonnen. Außerdem waren die Geschwindigkeiten, die ich gefunden habe, entweder Durchschnitts- oder Höchstgeschwindigkeiten im Flug, sodass sie wahrscheinlich etwas langsamer geflogen sein könnten.
** Der Wright Flyer verfügt nicht über viele detaillierte Informationen, wahrscheinlich in Ein großer Teil davon ist, dass es am selben Tag, als es zum ersten Mal aus eigener Kraft flog, von einem großen Windstoß zerbrochen wurde. Die 30-Meilen-Zahl wird üblicherweise als Höchstgeschwindigkeit angegeben, obwohl die Strömungsgeschwindigkeit wahrscheinlich nicht viel niedriger war.
*** Auf dem Helio Courier bin ich mir nicht sicher, ob das gerade und eben ist oder in einem kontrollierten Abstieg. Wikipedia gibt an, dass das Flugzeug stallsicher ist, sodass es sich möglicherweise in einem Sinkflug befindet. Hier ist eine weitere Diskussion über die Mindestgeschwindigkeit des Flugzeugs – FlyHelio-Diskussionsforum
**** Es ist wirklich schwer zu finden Informationen über die Strömungsgeschwindigkeit des AN-2. Ich vermute, dass das Abwürgen sehr schwierig ist und bei niedrigen Fluggeschwindigkeiten eher zu sinken als zu blockieren beginnt. Sie sehen also viele Aussagen darüber, dass es bis zu 40 km / h „kontrollierbar“ ist, aber ich vermute, dass dies kontrollierte Abfahrten sind, keine geraden und ebenen Flüge. Die von mir aufgeführte -Quelle lässt dies am wahrscheinlichsten erscheinen.
Bildquellen für VTOL Mosaik :
Bell Model 47 – Wikipedia Airbus X3 – Wikipedia Fairey Rotodyne – Helis.com Bell Boeing V-22 – Wikipedia Harrier – Wikipedia Lockheed Martin F-35B – Wikipedia Turbinen-Tukan – TurbineToucan.com Lockheed Martin F-22 – Wikimedia
Zum Hinzufügen aktualisiert Ultraleichtflugzeuge von V-Lite und Challenger.
Antwort
Das europäische Kampfflugzeug Typhoon kann mit immensen Geschwindigkeiten von über 1.500 km / h fliegen (ref: Eurofighter Typhoon – Wikipedia ).
Es kann jedoch auch mit 1 km / h, 0 km / h oder sogar rückwärts fliegen! Auf der Farnborough Air Show vor einigen Jahren wurde es aufgenommen und fast senkrecht in den Wind gerichtet, wo fast der gesamte Schub für die Schwerkraft kompensiert wurde und sich sehr allmählich vorwärts bewegte. Dann hob der Pilot die Nase und hielt sie fest in der Luft. Noch eine leichte Bewegung und es bewegte sich rückwärts! Ich hätte es nie geglaubt, aber der Pilot hatte die volle Kontrolle über das Flugzeug und demonstrierte verschiedene andere Manöver mit dem Jäger. Ein phänomenales Stück Technik, das von einem Experten geflogen wird.