Beste Antwort
Der Analysetest für Uber v3.1 wird mit HackerRank ausgeführt. Es hat 2 CSV-Dateien mit Rohdaten. Es gibt eine Reihe von analytischen Fragen zu den CSV-Dateien. Daher sollte jeder, der an dem Test teilnimmt, mit Excel vertraut sein, da Sie dadurch Zeit für den Test sparen. Höchstwahrscheinlich sollten Sie Pivot-Tabellen kennen, die grundlegenden bis mittleren Excel-Formeln, und Sie sollten wissen, wie die Daten sortiert und interpretiert werden.
Dann gibt es auch einen qualitativen Aspekt. Hier versuchen sie zu testen, wie die Marke Uber in Ihrer Stadt oder sogar in Ihrem Land betrieben wird. Sie müssen also kreativ sein und Ihre Antworten sollten spezifisch für die Probleme Ihrer Stadt sein. Mein Rat ist, eine Ressource zu kaufen, die Ihnen eine Vorstellung von der Art der zu erwartenden qualitativen Fragen gibt, damit Sie im Voraus vorbereitet sind. Dies spart Ihnen wertvolle Zeit beim Test.
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Es gibt mehrere Websites. Ich habe Folgendes verwendet:
Uber Test Guide für 16,99 USD!
Einer meiner Ex-Kollegen ist a Mitbegründer und er haben dies zusammen mit einem Team von Unternehmensberatern, Bankern und ehemaligen Mitarbeitern geschaffen. Ich unterstütze sie auch bei der Beantwortung von Fragen und Kommentaren von Kunden.
Bewertung:
Ich fand es sehr nützlich und umfassend. Sie aktualisieren ihr Testmaterial ständig entsprechend. Der Leitfaden war sehr detailliert und deckte sowohl qualitative als auch quantitative Aspekte des Tests ab. Darüber hinaus sind sie wahrscheinlich die billigsten auf dem Markt. Ich war nicht nur im Uber-Test erfolgreich, sondern auch im anschließenden Interview. Diese Jungs bieten auch Hilfe bei den Interviews ohne zusätzliche Kosten! Also schau sie dir an. Sehr zu empfehlen.
Wenn Sie Fragen haben, wenden Sie sich bitte an
Beste,
Ali
Antwort
Insbesondere im Umgang mit Städten außerhalb der USA (oder der entwickelten Welt im Allgemeinen) neige ich dazu zu glauben, dass Uber sehr sorgfältig wählt, wo er international starten soll. Ein flüchtiger Blick auf Ubers Liste der offenen Stellen , die als mein Datensatz dienen soll, scheint, dass Uber seine Städte anhand von drei Faktoren auswählt.
(Wenn jemand von Uber dies möchte Um dies zu bestätigen oder mich zu korrigieren oder mir einfach zu sagen, dass ich völlig falsch liege, tun Sie dies bitte.)
Das erste ist natürlich Marktnachfrage und Wachstum , sowohl projiziert als auch tatsächlich. Das ist ein Kinderspiel, da Uber natürlich zuerst in den großen Städten der Welt eingesetzt werden möchte. Ich glaube jedoch, dass es hier nicht nur um Gewinn und Angeberei geht für Investoren – in vielen Ländern, was in der Hauptstadt (oder in Großstädten) vorhanden ist ) katalysiert die Nachfrage in anderen Teilen des Landes. Auf diese Weise verfügt Uber über einen Testmarkt und Daten, die zeigen, dass dies auch in anderen Städten funktionieren wird. (Sie stellen Mitarbeiter ein, um Expansionsaktivitäten in mehreren asiatischen Ländern durchzuführen, darunter China, Indien, Indonesien, Malaysia und Thailand. Meines Erachtens ist dies nur möglich, nachdem in den großen Städten dieser Länder Erfolge erzielt wurden Länder angesichts des hohen Aufwands für den Einsatz in Städten der zweiten und dritten Ebene in diesen Ländern.)
Für Städte, die noch keinen Uber-Service haben, geht Uber vermutlich auch über das Wachstumspotenzial in diese Stadt, und ob der Aufwand, der für die Einrichtung von Uber in dieser Stadt erforderlich ist, im Verhältnis zur Bevölkerung, zum wirtschaftlichen Wohlstand und zur prognostizierten Nachfrage nach Uber-ähnlichen Diensten in diesem Gebiet gerechtfertigt ist Stadt, ich erwarte nicht, dass Uber bald in Orten wie Port Louis (Mauritius), Suva (Fidschi) oder Port-of-Spain (Trinidad und Tobago) startet, selbst wenn diese Gebiete (und ihre jeweiligen Länder) relativ wohlhabend sind.
Das Argument für die potenzielle Marktnachfrage zu erweitern ist jedoch
Schließlich müssen wir uns das Geschäftsmodell von Uber ansehen. Menschen auf der ganzen Welt beschweren sich darüber, wie schlecht öffentliche Verkehrsmittel sind. und Uber wäre überall eine willkommene Erleichterung.Ohne eine angemessene Smartphone-Penetration wäre die Diskussion über einen Uber-Start tot im Wasser. Wenn nicht genügend Benutzer die Uber-App herunterladen können, ist das Starten sinnlos.
Abgesehen davon sind diese drei Faktoren nur Teil eines größeren Schemas, wie Uber den Einsatzort auswählt. Ich gehe davon aus, dass sie Marktstudien, Bedarfsanalysen und Umfragen durchgeführt haben, um festzustellen, ob tatsächlich Uber-Service wünschen. Aber das Starten hat seine eigenen Macken: zum Beispiel im Südosten In Asien außerhalb von Singapur und Kuala Lumpur ist Uber (wo vorhanden) nach wie vor weitgehend die Domäne der Mittel- und Oberschicht, die über Kreditkarten und Bankkonten verfügt, da diese nur eine -Durchdringung aufweisen Dienstleistungen in der Region . Die Herausforderung besteht dann darin, andere Zahlungsmethoden besser zu integrieren, um die Reichweite von Uber in Entwicklungsländern zu vergrößern, und letztendlich scheint Uber angesichts des Marktpotenzials bereit zu sein, darauf zu warten diese Städte.
(Zum Schluss sollte Uber vielleicht diesen Thread auf FlyerTalk über die schlechtesten Taxifahrer der Welt lesen . Das sollte ihm bei der Auswahl helfen, wo es als nächstes gestartet werden soll.)