Beste Antwort
Hrmm, was bedeutet das oder was meinen die Leute wann sie sagen es heutzutage?
Was es bedeutet, ist eigentlich sehr einfach. Wenn Sie sich das folgende Bild ansehen, werden Sie eine Reihe von „Festplatten“ bemerken. Wenn Sie sich auf die Festplatte beziehen, beziehen sich Personen normalerweise auf die Festplatte mit dem Verbundmaterial es (auch bekannt als die Kupplungsscheibe).
Das große rote vorne ist die Druckplatte. Es beherbergt die große Feder, die den Druck auf die „Packung“ (die gesamte Baugruppe) hält. Dann gibt es eine „Kupplungsscheibe“, gefolgt von einer Zwischenscheibe, einer weiteren Kupplungsscheibe und schließlich dem „Schwungrad“, das den Motor verschraubt (in den meisten Anwendungen). Dies war normalerweise wird als „Twin Disk“ -Setup bezeichnet. Diese werden in Anwendungen mit hoher Leistung / hohem Drehmoment verwendet. Wenn es eine „einzelne Scheibe“ wäre, wäre die Zwischenscheibe nicht da und es gäbe nur eine Kupplungsscheibe.
Hier wird das Wort „normalerweise“ verdeckt. Ich habe so viele gefunden Menschen haben die Phasendoppelscheibe austauschbar verwendet, wenn sie Doppelkupplung (oder Doppelkupplung) meinen.
In diesen Tagen gab es einen starken Zustrom von „Doppelkupplungs“ -Sequenzschwanzgetrieben. Diese Getriebe haben weltweit so viel Verwirrung bei Automobilenthusiasten ausgelöst, die nicht viel Zeit unter ihren Autos verbringen. Diese Autos haben keine Schalthebel. Sie haben in der Regel Schaltwippen und können im „automatischen“ Modus gefahren werden. Aber bitte verwechseln Sie diese nicht mit Automatik. Und bitte verwechseln Sie nicht die Automatik, die mit Schaltwippen als Sequentail-Getriebe geliefert wird.
Diese Sequentail-Getriebe funktionieren ähnlich wie die Getriebe in Straßenrädern, aber das ist für die Frage nicht wichtig. Wichtig ist, dass sie „Doppelkupplungen“ (oder Doppelkupplungen) haben, keine „Doppelscheiben“. Was ist der Unterschied? Doppelkupplungs-Setups verfügen über zwei separate Kupplungsmechanismen, die die Gänge gegeneinander austauschen können. Einer kann sich lösen, während der andere einrastet. Sie ermöglichen gleichmäßige, schnelle und kontinuierliche Beschleunigungen.
Doppelkupplungs-Setups könnten die Zukunft sein, zumindest bis die Elektrik übernimmt. Und wenn eCVT nicht in der Mitte übernimmt (ich sagte eCVT, nicht CVT … aber das ist eine ganz andere Antwort / Schimpfe.)
Antwort
Die Die einfachste Kupplung besteht aus zwei Platten, von denen eine federbelastet ist und von einem Hydraulikkolben auseinandergedrückt wird. Eine dreht sich, eine nicht. Wenn Sie den Hydraulikdruck lockern, beginnt die stationäre Platte, die mit einem Reibmaterial bedeckt ist, gegen sie zu drücken Die sich drehende Scheibe. Die Leistung der sich drehenden Scheibe zieht die stationäre Scheibe mit sich, bis beide Scheiben fest zusammengedrückt sind und sie sich mit der gleichen Geschwindigkeit drehen. Diese Art von Einzelscheibenkupplung beträgt bei einem Auto etwa 12 bis 14 Zoll „im Durchmesser. Es ist größer, wenn Sie mehr Leistung übertragen müssen, wie bei einem LKW oder Sattelzug. Denken Sie daran, dass die gesamte Leistung, die die langsamere Platte nicht dreht, in Wärme umgewandelt wird, viel davon. Angenommen, Sie haben keinen Platz für eine einzelne Reibplatte, z. B. auf einem Motorrad. Sie nehmen also einen Stapel Spinnplatten, die an der Nabe keilverzahnt sind, und einen Stapel stationärer Platten, die an den Außenkanten keilverzahnt sind (oder umgekehrt), die noch federbelastet sind, sodass sie sich wie ein Spinnsandwich zusammendrücken. Dieser Stapel ist eine Lamellenkupplung. Diese Platten müssen nicht viel voneinander entfernt sein, auch nicht ein Millimeter, um zu verhindern, dass Strom übertragen wird. Sie haben einen kleineren Durchmesser und benötigen daher weniger Platz. Es ist auch komplexer, mit mehr Teilen, die sich abnutzen oder brechen können. Das ist es, was eine technische Entscheidung trifft, eine Reihe von Kompromissen. Ich erinnere mich an die Honda-Motorradkupplung mit 8 Platten, 4 Fahrern und 4 Antrieben. Das Paket war ungefähr 5 Zoll im Durchmesser, hinter einer Platte auf der rechten Seite des Motors. Es trieb ein Stirnrad an, das die Zahnräder im Getriebe antrieb. Mehrfachkupplungen werden im Allgemeinen mit „manuellen“ Getrieben verwendet. Keine Regel, nur üblich. Die nächste Frage könnte sein, ob der Schalthebel ein Paddel an der Lenksäule oder ein Hebel ist, der mit einer Reihe von Stangen im Getriebe verbunden ist.