Beste Antwort
Die Definition von Coupé ist nicht vollständig wasserdicht. Wenn wir uns auf eine Wikipedia-Definition beziehen, heißt es, dass ein Coupé ein Auto mit zwei Karosserietüren und festem Dach ist, das kürzer ist als eine Limousine oder Limousine desselben Modells. Es kann Rücksitze für zwei Personen haben oder nicht. die eng beieinander liegen kann oder nicht. Genau so, wie Sie es vielleicht aus anderen Antworten gelesen haben.
Ein weiterer Aspekt, den ich hinzufügen möchte, ist technisch gesehen, dass ein Coupé als ein Auto mit festem Verdeck und weniger als 33 Kubikfuß Heck definiert ist Innenvolumen. Wenn der Raum jetzt weniger als 33 Kubikfuß beträgt, waren keine vier Türen mehr erforderlich, und daher wurden zwei Türen Teil der Identität.
Aber neben der Entwicklung der Industrie entwickelten sich auch Segmente im Automobilbereich und die Antworten von Deepank Arya oder Mayur Dhamale sprechen nur über die uralte Segmentierung. Was hat sich also im Laufe der Zeit geändert? Nennen wir es Marketing oder Suche nach einem Nischenmarkt, der zur Entwicklung verschiedener Coupé-Typen im Segment selbst führt.
Ganzheitlich haben wir drei verschiedene Coupé-Typen zur Verfügung:
- Zweitüriges Zweisitzer-Coupé
- Zweitüriges Viersitzer-Coupé
- Viertüriges Viertürer-Coupé
Nun kann es ein endloses geben Sprechen Sie weiter über Motorposition, Sitzanordnung und Entwicklung, aber es würde zu einer allgemeinen Schlussfolgerung führen, die ich unten erwähne.
Siehe Bild für die in der Automobilindustrie verwendete Säulennomenklatur; Ignorieren Sie das dritte Bild, das über D-Pillar spricht.
Ein Coupé hat folgende Eigenschaften, die es von seinem Geschwister Limousine unterscheiden.
- Festes Hardtop-Dach
- Sloppiest C. -Pillar
- Keine B-Säule in einem zweitürigen Coupé und erinnernde B-Säule in einem viertürigen Coupé
- Rahmenlose Türen haben keinen Rahmen über der Fensterscheibe, der immer so aussehen würde
5. Sitzanordnung mit 2 + 2 oder 2 Sitzen und keine 2 + 3-Anordnung in Limousinen / Limousinen
Ich habe alle Unterscheidungen behandelt. Wenn ich andere Ansichten habe, begrüße ich die Kommentare zur weiteren Diskussion.
Nur um das dritte Bild zu ergänzen Es gibt ein neues Segment für Coupes vom Typ Estate Body, bekannt als Shooting Brakes, das Komfort bietet 4 Türen 4 Sitze Anordnung, rahmenlose Türen und schlampigste D-Säule und erinnernde C-Säule. Dies ist ein auf Coupé basierender Kombi.
Antwort
Es gibt kaum einen Markt für Rolls- Royce-Autos in ihrer Preisklasse, und es geht mehr um Geschichte und Exklusivität als um die Fahrzeugqualität. Sobald Sie diese hohen Werte erreicht haben, können Sie ein besseres Auto für weniger Geld von einem Hersteller mit höherem Volumen erhalten, oder Sie können ganz nach Maß arbeiten und genau das bekommen, was Sie wollen.
Ich habe bereits darüber geschrieben wie Ferrari einzigartige (oder zumindest sehr seltene) Versionen seiner Autos für Premium-Kunden hergestellt hat. Vor 20 Jahren habe ich in einem Automagazin Fotos für einen Ferrari-Wagen („Schießbremse“) gesehen, der für den Sultan von Brunei oder jemanden in der dortigen königlichen Familie hergestellt wurde.
Aber Rolls-Royce war mehr als ein bisschen Ein Betrug, als der Rest der britischen Autoindustrie in den 70er Jahren nachließ. Ihre Modelle schmachteten 15 bis 20 Jahre lang, während sie allein an ihrem Ruf festhielten. Die Autos waren im Allgemeinen zuverlässig, weil sie ältere Technologie verwendeten und von ihren Besitzern weder hart noch weit gefahren wurden. Der durchschnittliche Rolls-Royce-Besitzer war in den Sechzigern und besaß eine Flotte von Autos. Die Autos blieben bis in die 80er Jahre in der Technologie zurück. „Kleinere“ Hersteller würden innovativ sein und die Branche vorantreiben – Volvo für Sicherheit, Porsche und andere deutsche Marken für Leistung / Luxus, Ferrari und Lamborghini für Rohleistung und die japanischen Marken für Zuverlässigkeit. Ein handgefertigtes Auto zu haben, bei dem jede Komponente überprüft und getestet wurde, war der einzige Vorteil, den sie hatten. Erst als VW / BMW die Marken RR / Bentley übernahm, verbesserte sich die Situation.
Die große Muttergesellschaft nicht zu haben, war ein Problem für R-R. Ich erinnere mich, dass ich gelesen habe, dass ein Jahr lang das gesamte F & E-Budget für die Entwicklung einer Art Holzfurnier aufgewendet wurde, das bei Verwendung vor einem Airbag nicht splittert. Sie könnten lächerliche Behauptungen aufstellen, dass Rolls-Royce-Autos niemals kaputt gehen, aber Sie können nicht behaupten, dass sie niemals zusammenbrechen, weil andere Leute gegen sie stoßen. Sie können sich auch nicht den Vorschriften entziehen – und das Erfordernis von Sicherheitsausrüstung (wie Airbags) war nur ein Teil der Motivation. Wie konnte Rolls Royce ABS nicht anbieten, wenn ein Großserienhersteller wie GM es für jedes verkaufte Fahrzeug anbot?
Einige der aktuellen Modelle sind etwas in die Jahre gekommen – der Ghost stammt aus der Mitte der 2000er Jahre und der Phantom ist ein neues Modell für 2017, der Wraith und der Cullinan SUV (Horror!) jedoch relativ neu. Rolls Royce verkauft heute mehr Autos als je zuvor – aber es ist immer noch ein ausgewählter Markt.