Beste Antwort
Ein Kurbelgehäuse ist ein Metallgussgehäuse, das zum Abdecken der Kurbelwelle eines Motors verwendet wird. Die Kurbelwelle des Motors ist auf den Nuten des Kurbelgehäuses montiert. Es ist eine Versammlung. Es enthält hauptsächlich zwei Teile.
1. Oberes Kurbelgehäuse:
Die obere Kurbelwelle ist der obere Teil des Kurbelgehäuses. Es trägt Nockenwelle und Ventilmechanismus. Es hat Bohrungen für den Einlass- und Auslasskrümmer, in denen Ventile und Ventilbleche angeordnet sind. Die Nockenwelle ist über einen Riemenantrieb oder einen Kettenantrieb des Motors mit der Kurbelwelle verbunden.
2.Niedrigeres Kurbelgehäuse:
Dies ist eine der Hauptkomponenten des Motors. Es ist über Schrauben direkt mit dem Motorblock verbunden. Das untere Kurbelgehäuse trägt die Kurbelwelle des Motors, die am Gehäuse montiert ist, und das Gehäuse wird mit Öl gegossen, um die Welle abzukühlen und zu schmieren. Die Kurbelwelle wird mit Hilfe von Axiallagern montiert, die die Kurbelwelle nicht aus ihrer Position bewegen lassen. Ein Ende der Kurbelwelle trägt die Eigenlast, die durch Drehen im Kurbelgehäuse Öl auf die Kurbelwelle verschüttet. Das Kurbelgehäuse hat auch ein Ventil am unteren Teil, das zum Ölwechsel verwendet wird. Wenn Sie es öffnen, fließt das Öl aufgrund der Schwerkraft nach unten.
Danke Akshay.
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Ein Auto, das kurbelt, aber nicht startet, ist Ein ziemlich guter Kandidat für eine ausgefallene Kraftstoffpumpe oder eine durchgebrannte Sicherung für die Kraftstoffpumpe. Es besteht die gute Möglichkeit, dass die Check Engine Light in diesem Fall * nicht * leuchtet. Es wäre schön gewesen, bis jetzt, wie alt das Auto ist und wie viele Kilometer es sind. Altes Auto mit hoher Kilometerleistung bedeutet wahrscheinlich eine schlechte Kraftstoffpumpe.
Wenn Sie den Zündschlüssel auf „ON“ drehen „Position (ein Klick hinter der federbelasteten“ START „-Position) sollten Sie das leise Geräusch der Kraftstoffpumpe einige Sekunden lang laufen hören und dann ausschalten. Die Pumpe läuft, um für den Start Druck im Kraftstoffsystem aufzubauen. Einmal Wenn der Druck erreicht ist, schaltet er sich ab. Wenn Sie die Pumpe nicht laufen hören, überprüfen Sie die Sicherung darauf. Die Kraftstoffpumpe ist ein Gegenstand mit hohem Stromverbrauch und die Sicherung dafür befindet sich im Motorraum mit anderen Stromkreisen mit hohem Stromverbrauch. Der Sicherungskasten befindet sich normalerweise in der Nähe eines der Radkästen zu beiden Seiten des Motors. Es besteht aus schwarzem Kunststoff und hat normalerweise „FUSES“ in erhabenen Buchstaben auf dem Cover. Öffnen Sie die Abdeckung und verwenden Sie die „Karte“, um die richtige Sicherung zu finden. Ziehen und untersuchen. Wenn Sie Glück haben, ist die Sicherung durchgebrannt und Sie benötigen eine neue mit gleicher Bewertung. Das Ersetzen der Sicherung sollte Sie zum Laufen bringen. Wenn die Sicherung in Ordnung ist und Sie sie bei Auswahl von „EIN“ mit dem Zündschlüssel nicht laufen hörten, ist es eine gute Wette, dass die Kraftstoffpumpe Toast ist. Sie können sich trösten, dass es auf der Autobahn nicht aufgehört hat. Mit einer toten Kraftstoffpumpe ist Ihr Auto tot im Wasser … es muss flach im Laden liegen.
Wenn Sie sagen, Sie haben das Kühlmittel überprüft und keines gefunden … Ich nehme an, Sie meinen im Kunststoff-Ausgleichsbehälter. Ja, Sie könnten ein Leck haben, aber wann haben Sie es das letzte Mal überprüft? Das Kühlmittel verdunstet mit der Zeit. Verdampfen Sie bis zu dem Punkt, an dem der Ausgleichsbehälter leer ist. Vor dem ersten Start des Tages den Motor kalt stellen, den Kühlerdeckel öffnen und sicherstellen, dass sich das Kühlmittel unten am Einfüllstutzen befindet, und den Kühlerdeckel wieder aufsetzen. Füllen Sie anschließend den Ausgleichsbehälter bis zur Leitung „COLD“ und fahren Sie ihn dann ein. Am nächsten Morgen den Flüssigkeitsstand erneut prüfen … nur diesmal nur den Ausgleichsbehälter prüfen. Füllen Sie den Tank bis zur Linie „COLD“ und fahren Sie. Machen Sie so lange weiter, bis der Kühlmittelstand im Tank bei kaltem Motor auf dem „KALTEN“ Stand steht. Überprüfen Sie es dann mindestens einmal pro Woche, um sicherzustellen, dass Ihr System kein Leck aufweist. Vor jedem ersten Start sollte sich das Kühlmittel an der Markierung „COLD“ befinden.