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Beim Verbrennungsmotor gibt es zwei Typen: 1. Ottomotor (Verbrennungsmotor) Benzin wird als Kraftstoff verwendet 2. Selbstzündungsmotor (CI-Motor) Diesel wird als Kraftstoff verwendet.
Beim Viertaktmotor arbeitet der Kolben im Viertakt-Saug-, Kompressions-, Kraft- und Auslasshub. Der Hub wird durch die Bewegung des Kolbens im Zylinder in beide Richtungen definiert. Bei einem Viertaktmotor dreht sich die Kurbelwelle um 2 * 360 °, um einen Zyklus abzuschließen. Der Viertaktmotor hat vier Hübe – 1. Saughub Der Kolben bewegt sich vom oberen Totpunkt zum unteren Totpunkt. Während dieses Hubs muss die Ansaugklappe geöffnet sein und Luft allein angesaugt und das Auslassventil geschlossen sein der vorherige Schlag. Während seines Hubs sind sowohl Einlass- als auch Auslassventile geschlossen. Beim Verbrennungsmotor wird am Ende dieses Hubs das Gemisch mit Hilfe einer am Zylinderkopf befindlichen Zündkerze gezündet. In den CI-Motor wird Kraftstoff eingespritzt und das Luft-Kraftstoff-Gemisch wird durch Kompression gezündet. 3. Expansion oder Krafthub Der Druck aufgrund verbrannter Gehäuse drückt den Kolben in Richtung UT. Im CI-Motor wird nach der Kraftstoffeinspritzung der Luftkraftstoff aufgrund des hohen Drucks gezündet, wodurch Strom erzeugt wird und der Kolben bewegt wird. Die Ventile bleiben während des Expansionshubs geschlossen. 4. Auslasshub Das Auslassventil ist jetzt geöffnet und das Einlassventil ist geschlossen. Der Kolben, der sich von UT zu TDC bewegt, fegt die verbrannten Gase aus dem Zylinder heraus.
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Zuerst ist es ein Hub, kein Lager. Hub bedeutet einfach eine Stufe. Ein Viertaktmotor hat 4 verschiedene Stufen für die Verbrennung des Kraftstoffs. Sie sind
1) Einlasshub
2) Kompressionshub
3) Krafthub
4) Auslasshub.
Es gibt zwei Motortypen
1) Benzinmotoren (Ottomotoren)
2) Dieselmotor (Selbstzündungsmotor)
Im Ansaugtakt für die Benzinmotoren Das Gemisch aus Luft und Kraftstoff tritt in den Brennraum ein. Bei Dieselmotoren tritt nur die Luft in den Zylinder ein.
Beim Kompressionshub wird bei beiden Motortypen die Eingabe vom Ansaugtakt im Zylinder um komprimiert ein Kolben bis zum Zylinderkopf.
Beim Arbeitstakt im Benzinmotor ein Funke i s wird dem heißen Gemisch zugeführt, das die Verbrennung der Gase verursacht und einen hohen Druck auf den Kolben ausübt, was zu einem raschen Temperaturanstieg führt . Im Dieselmotor der Kraftstoff wird dann der Druckluft zugeführt und es findet eine Verbrennung statt, die bewirkt, dass sich der Kolben nach unten bewegt.
Beim Abgashub in beiden Motoren werden die verbrannten Gase durch Ventile entweichen, die am Zylinder
vorgesehen sind