Was ist über den TAI TFX bekannt?

Beste Antwort

Beim Fehler von F-35 Projekt zur Herstellung eines Allround-F-16 der 5. Generation zu erschwinglichen Preisen und vor drei Jahren und mit begann kein anderes amerikanisches Projekt in Sichtweite, das die Türkei anderswo zu suchen begann Sein eigener praktischer und erschwinglicher Haushaltsersatz des riesigen F-16 und des modernisierten F-4-Arsenals zusätzlich zu den F-35, die ihm versprochen wurden und an der Entwicklung beteiligt waren

Die Türkei ist an der Entwicklung ihrer eigenen Luft- und Raumfahrtindustrie und ihres eigenen Know-hows interessiert, mit bereits bescheidenen Erfolgen mit Drohnen, Hubschraubern und Trainingsjets und möglicherweise einen defensiven und territorialen Jäger / Bomber der 5. Generation in befreundete Länder exportieren. Die fünfte Generation in der Luft- und Raumfahrt bedeutet Stealth-Karosseriebeschichtung, verstohlene kompakte Form , die die Nutzlast im Hauptkörper hält , irgendeine Form der Schubvektorisierung Supermaneuverabilität , erweiterte Sensoren und Elektronik und übergeordnete Automatisierung mit sehr fortschrittlicher Steuerungssoftware.

Kürzlich wurden Gespräche mit mehreren Ländern und British Regierung schlug eine gemeinsame Entwicklung mit ihrem Know-how für Eurofighter, Düsentriebwerke und andere Luft- und Raumfahrt Bereiche. Dem britischen Außenminister wurde die Hand geschüttelt, da die Umstände für eine Zusammenarbeit außerhalb der NATO noch nicht gegeben waren. Daher entschied sich Großbritannien für einen Verbündeten der peripheren europäischen NATO.

Turkish Aerospace Industries ( TAI) TFX benötigt keine vertikalen Start- und Kurzstreckenstartfähigkeiten für Fluggesellschaften, die die Türkei nicht besitzt, keine strategischen Langstreckenfähigkeiten für den Angriff auf Fernziele oder eine hohe Nutzlast, um Dschungel in Parkplätze zu verwandeln. Alles, was es braucht, um eine solide Luftüberlegenheit über dem Himmel zu haben, die Nachbarn von Aggressionen abzuhalten und asymmetrische Bedrohungen zu beseitigen.

Vorgeschlagenes Design des TAI TFX

Auch die jüngsten Unklarheiten haben die türkische Regierung dazu veranlasst, Flugzeuge ohne Software-Hintertüren zu haben. Was Kämpfer definiert, sind immer mehr Computerprogramme .

Die türkische Regierung legte den Schwerpunkt auf das Projekt und erklärte eine ehrgeizige Frist von 2023 für Tests während der Der Architekt des Aufstiegs der Turkish Airlines, Dr. Temel Kotil, ein Flugzeugingenieur, wurde als Projektleiter sowie für den gesamten TAI als vertrauenswürdig eingestuft.

Antwort

Alle wichtigen Luftstreitkräfte benötigen bei Mindestens zwei Arten von Jägern. Sie benötigen einen einfachen einmotorigen, effizienten, wirtschaftlichen UND agilen Jäger (wie den F-16) und einen schwereren, größeren Bereich mit einer größeren Ladekapazität und einen zweimotorigen Jäger (wie den F-15).

Die Türkei verwendet derzeit F-16 für den ersten Typ und verbesserte F4 für den zweiten, da F-15 für die türkische Luftwaffe zu teuer waren, als sie ihre Flotte in den 80er Jahren planten Ich habe gerade die F4 weiter aufgerüstet.

Jetzt wird die Türkei die F-16 langsam auslaufen lassen, wenn ab dem nächsten Jahr neue F-35 eintreffen. Und die F4 sind einfach zu alt, um sie zu behalten. Deshalb suchte die türkische Luftwaffe nach einem zweimotorigen, schwereren Jäger. Anstatt F-15 zu kaufen, die sowieso bald veraltet sein werden, und F-22 nicht zum Verkauf steht, bot TAI an, eine für die Luftwaffe zu entwerfen. Es wird definitiv ein zweimotoriges Design sein und einen schwereren Lastfaktor als der F-35 haben. Die britische BAE wird da sein, um beim Design und Technologietransfer zu helfen. Wir werden sehen, wie diese Partnerschaft ausgeht. TAI verfügt mit Sicherheit über die Fertigungskapazitäten, da seit Mitte der 80er Jahre F16 unter Lizenz hergestellt werden. Aerodynamisches Design ist für türkische Ingenieure kein großes Problem. Einige Avionik- und AESA-Radargeräte können von Aselsan auch lokal hergestellt werden. Das lässt die Motoren. Und das ist ein großes Problem.

Bearbeiten (Juni 2019): Turkish Aerospace hat mit RollsRoyce eine Joint-Venture-Möglichkeit für den TFX-Motor untersucht, aber RR ist ausgestiegen. Es scheint, dass die Türkei zu viel Technologietransfer verlangt, zu dem sie nicht bereit ist. Die frühen Prototypen des TFX werden mit zwei GE F110-Turbofans fliegen, die von TEI unter Lizenz für die türkischen F-16 hergestellt werden. Der TFX wird also einen „5 .. gen ”Körper, aber 4 .. Motoren und Avionik.