Beste Antwort
Die Aufgabe des Zugbetreibers besteht darin, den Zug sicher von Bahnhof zu Bahnhof zu fahren und mit der Eisenbahnkommandozentrale zu kommunizieren Befolgen Sie die Anweisungen der Signal- und Verfolgungssysteme, geben Sie den Fahrgästen nützliche Informationen und arbeiten Sie als Team mit dem Zugführer zusammen. Die U-Bahn-Wagensteuerungen wurden in die für die Aktivitäten des Zugbetreibers optimalste Position gebracht.
Die Aufgabe des Schaffners besteht darin, die Sicherheit der Fahrgäste zu gewährleisten, den Fahrern nützliche Informationen zu liefern und zu überwachen die Fahrgäste beim Ein- und Aussteigen, um sicherzustellen, dass keine Fahrer in den Türen des Zuges hängen bleiben oder beim Verlassen des Bahnhofs über den Bahnsteig gezogen werden, und um im Zug Hilfe zu leisten. Die Schaffner müssen den Zug beim Verlassen des Bahnhofs beobachten und als Team mit dem Zugbetreiber zusammenarbeiten. Die Steuerungen der U-Bahnwagen wurden für die Aktivitäten des Schaffners in die für die Aktivitäten des Schaffners optimalste Position gebracht.
Die Türsteuerungen und die Steuerungen für den Betrieb des Zuges befinden sich an verschiedenen Stellen in den Steuerkabinen des Zuges! Der Zugbetreiber kann den Bahnsteig nicht überwachen, während der Zug den Bahnhof verlässt, oder wirklich sicher sein, dass niemand mit dem Zug mitgeschleppt wird – selbst wenn die Türsysteme „Anzeige“ gegeben haben. Darüber hinaus sind viele der Kabinen, von denen aus Leiter und Zugbetreiber arbeiten, keine „Kabinen voller Breite“. Der Leiter muss jedoch seine Position ändern, je nachdem, welche Seite des Zuges geöffnet werden muss.
Die NYC Das U-Bahn-System besteht aus dem Zusammenschluss mehrerer unterschiedlicher U-Bahn- und Eisenbahnlinien, die häufig zu unterschiedlichen Zeiten unter unterschiedlichen Bedingungen gebaut und ursprünglich unterschiedlich verwaltet wurden. Viele der neueren Stationen haben gerade Plattformen und keine Hindernisse auf den Plattformen, während viele Stationen selbst mit geraden Plattformen Säulen nahe oder nahe den Rändern der Plattform haben. Viele Stationen wurden in einer Kurve mit und ohne Säulen entlang der Bahnsteige gebaut. Eine Handvoll Stationen haben Plattformverlängerungen aufgrund der Kurven der Plattform und der Notwendigkeit, den Abstand zwischen Plattform und Karosserie zu verringern. Die Überwachung der Plattform ist eine sehr wichtige Aufgabe. Ja, einige Bahnsteige verfügen über Kurzschlussfernsehmonitore, um den Leitern zu helfen, aber sie sind für den Zugbetreiber nicht von Nutzen, wenn der Zug den Bahnhof verlässt. Der Schaffner sorgt für die letzten Augen auf dem Bahnsteig, wenn der Zug den Bahnhof verlässt.
Das U-Bahn-System von NYC befördert täglich 3,5 Millionen Menschen! Das sind viele Leute – viele Bahnhöfe – viele Züge – und das Potenzial, dass viel schief geht.
Antwort
Mit Ausnahme von (L. ) Zug, die meisten U-Bahn Autofahrer in NYC sind für die Steuerung der Zuggeschwindigkeit verantwortlich. Sie halten sich an die angegebenen Geschwindigkeitsbegrenzungen und Signale. Sie müssen wissen, wo sie den Zug in jedem Bahnhof anhalten müssen. Züge voller Länge (10 Wagen) müssen normalerweise so nahe wie möglich am Ende des Bahnsteigs halten, um sicherzustellen, dass sich der gesamte Zug im Bahnhof befindet. Spät in der Nacht fahren auf einigen Strecken kürzere Züge, die normalerweise in der Mitte des Bahnsteigs halten. Züge können nicht so schnell / einfach anhalten wie Autos. Daher ist es eine gewisse Fähigkeit zu wissen, wie der Zug jedes Mal am perfekten Ort hält.
An einem Bahnhof, an dem mehrere Linien dieselbe Strecke teilen Wenn Züge auf eine Kreuzung stoßen (um das eine oder das andere Gleis zu wählen), befindet sich an der Stelle, an der die Fahrerkabine angehalten werden soll, eine Tafel mit Knöpfen entlang des Bahnsteigs. Auf diese Weise kann der Autofahrer nach draußen greifen und die Taste drücken, um einen Spurwechsel auf die entsprechende Route anzufordern. Dies führt nicht unbedingt zu einem Gleiswechsel, sondern weist den zuständigen Schienenverkehrsleiter darauf hin, dass das Gleis geändert werden muss. (Die Fluglotsen können sehen, dass sich ein Zug auf dem Gleis befindet, aber nicht unbedingt, welcher Linie der Zug folgt.)
Aufgaben wie Öffnen / Schließen von Türen und Ansagen liegen in der Verantwortung des Schaffners.
Die L (New Yorker U-Bahn-Dienst) – Wikipedia ist eine Ausnahme, da die Züge automatisiert sind. Obwohl ein Motormann anwesend ist, ist der Motormann nur da, um einzugreifen und die manuelle Steuerung zu übernehmen, wenn die Automatisierung aus irgendeinem Grund nicht funktioniert.