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Nun, ich besitze zwei davon und niemand mit einem aktuellen Job in der Branche wird dies jemals unterstützen 30 Jahre altes Epoxidharz, das sich unter keinen Umständen anschließt. (Dasselbe hören Sie auch bei den Aluminiumgabeln, obwohl sie für mehr Arbeitszyklen ausgelegt sind als die Stahlgabeln, die sie ersetzt haben.)
Mein Verständnis ist, dass es ein Bajonett / einen Druckknopf gibt Passform und die Verbindung trennt sich nicht automatisch, wenn der Klebstoff versagt, im Gegensatz zu beispielsweise Vitus. Auf der anderen Seite hat ein Freund von mir, der ein echter Zuhälter ist und sehr hart an der Ausrüstung ist, das Unterrohr zum BB-Gelenk von einem getrennt, das er gebraucht und billig gekauft hat. Also hat Trek eine Menge davon gemacht, es gibt einige ziemlich saubere da draußen, die im Allgemeinen nicht für viel Geld verkauft werden und die 7–8 Speed Ultegra und Dura Ace halten sehr gut. Der Look würde mit Calfee und Firefly aus Carbon viel weiter gehen und es gibt harmonische Eigenschaften von runden Rohren, die man mit Monocoque einfach nicht bekommt. Sehen Sie sich auch an, wie schnell Trek diese eingestellt hat, nachdem OCLV herausgekommen ist, WHOOSH! Ihre Kosten müssen mindestens doppelt so hoch gewesen sein!
Dieses Thema wurde in Weenies-Foren, Rennrad-Reviews usw. bis zu dem Punkt zu Tode gehämmert, an dem diejenigen von uns, die Trotzdem reiten diese dazu, einfach die Klappe zu halten und sich im Schatten zu verstecken. (Mit Ausnahme eines Typen, der viele High-End-Rennräder aus Stahl besitzt und schließlich zugibt, dass er jeden Wochentag auf einem Trek 2100 pendelt; no sie“ brechen schließlich auch nicht alle „, weil er inzwischen 85.000 Meilen auf dem Rahmen haben muss . Er spottet sogar laut über den Clown, der ihn nur angeschrien hat, damit aufzuhören .)
Sie werden niemals so leicht sein wie ein moderner geformter Kohlenstoff oder Dispos-Aluminium, aber sie werden Reynolds 853 oder Titan mit gerader Spur einen Lauf um ihr Geld geben. Sie müssen auf den UV-Schutz achten, wenn Sie an einem sonnigen Ort leben. Überprüfen Sie auf jeden Fall regelmäßig die runden Rohrverbindungen (ich habe von allen sehr saubere Nahaufnahmen gemacht), und wenn sich all dies lohnt Für Sie waren sie damals immer großartige Bikes aus dem Jahrhundert, besonders in den größeren Rahmengrößen.
Ich habe eine 1-Zoll-Carbongabel mit Gewinde auf einem von ihnen – der gleiche Rechen wie der Standard 45 mm – und trotzdem Meine besten Absichten und neuere und leichtere Motorräder auch hier macht es ungefähr 60 Prozent meiner jährlichen Kilometerleistung. Meistens als direkte Folge der groben Qualität von Spänen und Dichtungen, die in der Grafschaft nördlich dieser verwendet werden. (Moreso, wenn ich auch älter werde, sind sie so bequem. Der Trek mit 25 C-Reifen hinten fährt ebenso wie alles andere, was ich besitze, mit 28 C hinten, wenn ich ihn dort anbringen kann.)
Um hier kein heikles Thema anzusprechen, aber dies ist KEIN Fahrrad, das Sie gebraucht kaufen möchten, wenn es den Anschein hat, dass ein Vorbesitzer über das gesamte Frontend (oder den BB-Bereich) geschwitzt hat. Sie sollten in der Lage sein, so viel von dem zu erzählen Aussehen des Headsets, wenn es original ist, aber die wirklich schlechten werden immer wie ein schmerzender Daumen auffallen.
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Gute Nachrichten! Sie haben eine ausgezeichnete Basis, auf der Sie aufbauen können, um dieses Jahrhundert zu vernichten! Viele Menschen haben eine mentale Blockade, wenn sie 100 Meilen fahren, was ein riesiges episches Unterfangen ist, wie zum Beispiel zum Mond oder zum Südpol zu gehen oder so etwas. Okay, 100 Meilen auf einem Fahrrad sind nicht trivial, aber viele Leute können dies mit einem angemessenen Training tun, und ich bin sicher, dass Sie es schaffen können.
Allgemeine Hintergrundinformationen zuerst. Es ist am besten, nicht jeden Tag die gleiche Art von Training zu machen, da unser Körper Erholungszeit benötigt, um Schäden oder Abnutzungserscheinungen durch das Training zu reparieren. Muskeln werden abgerissen, Sehnen und Gelenke werden gestresst, sogar unsere Herzen trainieren. All diese Dinge müssen ein wenig repariert werden, damit sie von ihrer besten Seite sind. Idealerweise möchten Sie nach einem Trainingsereignis wie einer 30- oder 40-Meilen-Radtour ein oder zwei Tage frei nehmen. Sobald Sie in Form sind und es gewohnt sind, etwas schnell zu fahren, können Sie an Ihren Erholungstagen langsam fahren, aber selbst dies ist nicht ideal, da die Gelenke auch eine Pause benötigen.
Sie tun dies nicht Wenn Sie zu viel Freizeit haben möchten, wird Ihr Körper abgestanden und verliert aufgrund von Atrophie an Fitness oder Muskelmasse. Normalerweise möchten Sie nie länger als 4 Tage frei haben, da Sie an diesem 5. Tag und danach etwas an Boden verlieren. Es gibt verschiedene Philosophien und Trainingstechniken, aber diese Richtlinien stellen intelligentes Training für maximale Ergebnisse bei minimalem Verletzungsrisiko dar. An Ihrem Trainingstag möchten Sie einige gute Meilen sammeln und auch in einem anständigen Tempo. Sie möchten nicht im Leerlauf fahren oder kreuzen. Sie sollten sich bescheiden anstrengen, ohne sich zu verletzen oder zu leiden. Sie möchten in einem Tempo loslegen, in dem Sie ohne große Schwierigkeiten mit jemandem neben Ihnen chatten oder schnaufen können.Herzfrequenzmesser sind nützlich und alle variieren, aber ein allgemeines Ziel wäre mindestens 120 BPM und nicht mehr als vielleicht 140 BPM.
Konzentrieren Sie sich darauf, 30 bis 40 Meilen pro Fahrt mit einem Abstiegstempo zu fahren. Vergessen Sie bestimmte Meilen pro Stunde Geschwindigkeit. Sie müssen tun, was zu Ihrem Körper passt, basierend auf Ihrer wahrgenommenen Anstrengung, Herzfrequenz und Sprechfähigkeit, wenn Sie möchten, ohne zu viel zu schnauben und zu schnaufen. Sie können hier und da in einigen Intervallen oder mit großen Anstrengungen mischen, wenn Sie Lust dazu haben, dies ist jedoch nicht erforderlich. Nach der Art und Weise, wie Sie gesprochen haben, scheint es, als würden Sie sich darauf konzentrieren, die 100 Meilen zurückzulegen, um sie unter Ihrem Gürtel zu haben, anstatt einen neuen Weltrekord für das schnellste Jahrhundert aufzustellen, das jemals aufgezeichnet wurde. Intervalle sind für das, woran Sie interessiert sind, nicht erforderlich, obwohl sie eine nützliche Ergänzung Ihres Trainingsplans sein können, solange sie nicht Ihre Fähigkeit beeinträchtigen, Ihre Meilen im Tempo zu sammeln, wobei das Tempo durch das definiert wird, was für Sie gut ist . Kein Lollygagging, aber auch keine Nebenschmerzen.
Sie werden bald feststellen, dass Sie Ihre Kilometerleistung ohne große Schwierigkeiten auf 50 und 60 Meilen erhöhen können. Hören Sie auf Ihren Körper und drücken Sie ein wenig, aber nicht zu viel. Sie wollen nie über Dinge leiden oder Stress haben. Sobald Sie 60 Meilen ohne große Schwierigkeiten fahren können, können Sie eine 80-Meilen-Fahrt unternehmen. Sobald Sie 80 Meilen machen können, haben Sie 100 in der Tasche. Ich meine, wenn Sie 80 Meilen schaffen, ist es ein kleiner Schritt, die 100 Meilen zu machen. Es ist wichtig, dass Sie 2 oder 3 Tage frei haben, bevor Sie Ihre 100-Meilen-Hauptfahrt machen, um frisch und vollständig erholt zu sein. Dies wird als Peaking für ernsthafte Fahrer bezeichnet, die Rennen fahren. Wenn Sie den Höhepunkt erreichen, sind Sie frischer und stärker als gewöhnlich, sodass sich eine 100-Meilen-Fahrt nicht wesentlich von einer 60- oder 80-Meilen-Fahrt unterscheidet.
Ich würde empfehlen, Ihre wöchentliche Kilometerleistung schrittweise auf etwa 140 Meilen zu erhöhen eine Woche. Arbeiten Sie bis zu einer 60-Meilen-Fahrt plus zwei 40-Meilen-Fahrten pro Woche, mit ein oder zwei Tagen Erholung zwischen jeder. Sobald Sie mehr als 40 Meilen fahren, werden Sie feststellen, dass Flüssigkeitszufuhr und Kraftstoff entscheidend sind. Erfahren Sie, was für Sie funktioniert. Tragen Sie eine Flasche Wasser und eine Flasche Sportgetränk mit einigen Kalorien, die oft aus Zucker stammen, wie z. B. pulverisierte Gatorade oder was auch immer für Sie funktioniert. Nehmen Sie eine Bar mit, um für längere Fahrten bei Meile 40 oder 50 zu essen. Du willst nie bumsen. Sie wollen nie zu viel Kohlenhydrate in Ihrer Ernährung haben, sonst wird Ihr Blutzucker bei Ihnen wackelig. Riegel, die Protein und Fett zusammen mit den Kohlenhydraten enthalten, sind ideal. Beispiele sind „Perfect Bars“ oder sogar Zahltag-Schokoriegel. Cliff Bars sind in Ordnung, aber sie sind zu kohlenhydratreich ohne genug Fett und Protein, um meinen Blutzucker zu stabilisieren. Ihr Kilometerstand kann variieren.
Sie können dies tun. Stück Kuchen. Ich weiß, dass Sie die Fähigkeit haben, es zu zerstören.